Itu membuat komponen di CVT menjadi overheat yang mengakibatkan gredek atau selip.
Saat komponen CVT overheat, terutama material seperti mangkok kopling menjadi memuai tidak bulat sempurna.
Karena tidak bulat sempurnya, kampas kopling tidak bisa menggigit sempurna di mangkok kopling, itulah yang menyebabkan CVT gredek.
"Solusinya, bagian mangkok kopling tersebut bisa dimodifikasi. Seperti dilubangi pada bagian-bagian tertentu supaya bisa mendinginkan dan membuang kotoran yang mengendap akibat kikisan dari kampas kopling," lanjut Rudy yang bermarkas di Jl. Panjang Arteri Kelapa Dua No.1, Jakarta Barat.
(Baca Juga: Honda ADV150 Adu Knalpot Aftermarket, Power dan Torsi Berubah, Harga Bervariatif)
Hal tersebut, mampu meminimalisir komponen CVT terutama mangkok kopling overheat.
Selain itu, bisa juga membuang kotoran dari gram-gram kampas kopling yang mengendap di mangkok kopling.