Untuk jadi dua silinder, Oji pakai silinder standar. Yang berarti semua part-nya menggunakan standar Satria F150, hanya saja speknya ‘dikali’ dua.
Jadi kapasitasnya 147,25 dikali 2, total jadi 294,5 cc, maka sebut saja ini Satria F300.
Pertama-tama Oji mencari bahan mesin untuk dijadikan donor silinder kedua.
Motor yang digunakan harus legal, dengan kondisi masih bagus. Kemudian diambil segelondong mesinnya.
Proses pembuatan crank case custom, Oji menggabungkan dua crank case menjadi satu.
Semua pekerjaan dilakukan di bengkelnya yang terletak di Jl. KH. Hasyim Ashari No.16 Gondrong Kenanga, Cipondoh, Tangerang, Banten.
“Crank case pertama di sebelah kanan diambil kedua sisinya, sedang crank case kedua diambil sisi kirinya saja."
"Kemudian digabung menjadi satu menggunakan las argon,” jelas Oji yang mulai membuat mesin multi-silinder sejak 2009.