Ketengnya pakai yang ada di blok kiri. Karena Satria posisi businya ada di atas, Oji tak perlu lagi memindahkan lubangnya.
Tak berhenti di situ, sekarang giliran camshaft. Dua buah kem disambung dengan las argon, karena sekarang silinder jadi lebih panjang.
Oh ya, untuk head cover Oji menggabungkan dua cover bawaan Satria menjadi satu.
Dilas dan dicat dengan warna emas bawaan Satria agar terlihat rapi bak cover ori.
Karena pemilik motor minta untuk spek daily use, karbu tetap pakai bawaan Satria yang di-jetting ulang.
Jadi tidak terlalu boros. Dicabang di bagian intake manifold satu jadi dua. Selain karburator, knalpot juga dibuat 2–1 agar terlihat lebih simpel.
Berkat mesin yang lebih lebar, otomatis posisi sproket depan dipindah.
Asnya dipanjangkan yang diambil dari motor lain. Selain itu, footstep diberi adaptor di kiri dan kanan agar tidak mentok mesin yang kini lebih lebar.