Oke, mengenai perubahan spek busi antara New Ertiga dengan Ertiga lama tersebut, karena Suzuki telah melakukan pengembangan pada mesin K14B yang digunakan di New Ertiga.
“Rasio kompresi mesin K14B pada New Ertiga dibikin tinggi, yaitu naik jadi 11 : 1, supaya lebih irit,” beber Wandi, sapaan akrabnya.
Sementara rasio kompresi mesin K14B yang dipakai Ertiga lama, hanya 10 : 1.
Nah, konsekuensi dinaikkan rasio kompresi jadi 11 : 1 atau naik 1 poin, lanjut Wandi, membuat mesin jadi lebih panas.
Baca Juga: NGK Sudah Punya Busi untuk Avanza Xenia, Tapi Mahal, Ini Versi Murahnya!
“Makanya supaya temperatur mesin tetap stabil, rongga air pendingin di kepala silinder diperbesar,”
“Itulah sebabnya kenapa busi, injector dan klep pada mesin New Ertiga dibikin jadi lebih panjang,” terangnya lagi.
Jadi, kalau sobat mau ganti busi, injector atau klep pada Ertiga facelift Anda, pastikan part-part tersebut bukan punya Ertiga lama, begitu juga sebaliknya.