Otomotifnet.com – Sobat punya budget pas-pasan sekitar Rp 150 juta – 180 jutaan, dan lagi hunting mobil jenis sedan bekas dengan tampilan sporti dan mewah?
Bisa lirik nih salah satu sedan keluaran Honda, yakni Civic FD yang sempat jadi favorit di zamannya.
Bahkan sampai saat ini pun masih banyak yang menggunakannya loh.
Generasi ke-8 Honda Civic ini bukan hanya punya desain yang tidak cepat ‘usang’ di makan zaman, tapi juga punya performa mantap.
Baca Juga: Honda Civic FD Diduga Aksi Balap Underpass Kulon Progo Dibawa ke Polres, Pengemudi Ditilang
O iya, Honda Civic FD dipasarkan di Tanah Air pertama kali pada tahun 2006, menggantikan Civic ES yang dijual hingga tahun 2005.
Mobil ini masuk kategori mid-sedan, yang jadi pesaing Toyota Corolla Altis, Mitsubishi Lancer EX dan sebagainya.
Saat itu Civic FD masih didatangkan dalam bentuk CBU dari negeri Gajah Putih, Thailand.
Hingga akhirnya digantikan oleh Civic facelift di penghujung 2011.
Namun meski hadir versi facelift bahkan kemudian keluar Civic Turbo, masih banyak yang suka dengan sedan satu ini.
Sekadar info, Civic FD dipasarkan di Tanah Air dalam 2 varian, yaitu Civic FD1 dengan mesin R18A1 berkapasitas 1.8L.
Satunya lagi Civic FD2 dengan mesin K20Z2 berkapasitas 2.0 L.
Sedan ini juga terkenal dengan sebutan Civic ‘Batman’ di kalangan penggunanya.
Baca Juga: Honda Jazz RS Lampu Menguning, Body Hitam Spion Carbon, Mesin Dimainkan
Soalnya bentuknya dianggap mirip bat mobile, khususnya untuk yang berwarna hitam.
Civic FD cukup populer dalam keluarga Honda Civic, berkat desain yang dianggap lebih bagus daripada generasi sebelum maupun setelahnya.
Bahkan performanya pun cukup powerfull bagi penyuka kecepatan.
Tak heran bila mobil ini kerap andalan di ajang kontes modifikasi maupun balap, baik di Indonesia maupun mancanegara.
Tak sedikit remaja hingga eksekutif muda, memilih mobil ini sebagai tunggangan hariannya.
Namun sebelum memutuskan membeli mobil ini, ada baiknya cermati dulu beberapa bagian ini!
Sebab, kendala yang kerap dikeluhkan para pemilik Honda Civic FD1 dan FD2, terletak pada engine mounting sebelah kanan.
Usia pakai part ini dianggap lebih pendek dibandingkan yang mobil sekelas lainnya.
“Kebanyakan yang sering ganti engine mounting kanan itu di Civic FD1,” terang Rudy Sutjipto, pemilik bengkel RS Tuning di Bintaro, Jaksel.
Harganya cukup mahal, mencapai Rp 1,8 juta untuk part orisinal.
Meski banyak juga pilihan barang ‘KW’ dengan harga jauh lebih murah, namun umur pakainya juga tidak tahan lama.
Tak hanya itu, waspadai juga seputar power steering-nya, terutama pada Civic FD1 yang masih jenis hidroulis (Civic FD2 sudah Electronic Power Steering).
Seiring pemakaian, bukan tidak mungkin terjadi kebocoran pada komponen power steering-nya.
“Masalah oli rembes biasanya ada di bagian pompa power steering,”
“Tapi tidak sulit memperbaikinya, tinggal mengganti seal kit-nya saja,” sebut Maman dari Kemayoran Motor, spesialis suku cadang Honda di Kemayoran, Jakpus.
Harganya juga tidak terlalu mahal, sekitar Rp 250 ribu.
Periksa juga slang high pressure-nya, bila ditemukan ada rembesan oli, sebaiknya pikir-pikir dulu untuk menebus FD1 jika harga mobilnya di atas pasaran terbawah.
Sebab harga komponen ini ini lumayan mahal sob, sekitar Rp 2,5 jutaan.
“Ada sih yang imitasinya seharga Rp 300 ribuan. Tapi, biasanya jika setir digerakan, suka terdengar bunyi ngik..ngik..,” sahut Agus R, punggawa Maju Terus Motor di pasar Palmerah, Jakbar.
Cek juga kondisi kaki-kakinya. "Untuk mobil di atas 5 tahun, biasanya tie rod, long tie rod, juga sokbreker belakang mulai aus," ujar Bowo, Assistant Manager Honda Bintaro.
Selain itu, untuk Civic FD2, periksa lapisan kulit pada jok di sisi supir maupun penumpang.
Biasanya, karena sering diduduki dan usia pakai, permukaannya akan terlihat pecah-pecah.
Sementara untuk mesin, kedua tipe Civic FD ini relatif tidak ada masalah.
Tapi semua tergantung cara berkendara dan perawatan yang dilakukan pemilik sebelumnya.
Misalnya soal busi, baik pada FD1 maupun FD2, menggunakan tipe laser iridium keluaran NGK.
Busi jenis ini seharusnya long life, bisa tahan minimal 80.000 km.
“Tapi tidak sedikit yang businya sudah menurun kinerjanya belum waktunya,"
"Sehingga membuat performa mesin jadi drop dan boros bahan bakar,” bilang Awiet Sardjan, punggawa ATS Performance di Sarua, Ciputat, Tangsel.
Ia pernah menemukan kasus seperti ini, dan setelah diusut-usut, ternyata akibat pemilik sebelumnya seering menggunakan bahan bakar bersubsidi.
“Padahal mobil ini kompresinya cukup tinggi dan harus pakai BBM dengan oktan yang agak tinggi,” imbuhnya.
Begitu ganti busi baru, lanjut Awiet, langsung tokcer lagi performa.
Kan lumayan tuh harga businya mencapai Rp 1 jutaan per set. Weww…!