Model ini menghasilkan performa mesin yang tinggi serta efisiensi bahan bakar juga lebih meningkat dari sebelumnya.
Kerja sistemnya secara terus-menerus mengendalikan intake cam dan exhaust cam secara independen.
Selain itu, sistem ini juga dapat mengontrol katup sehingga lebih tepat sesuai dengan RPM dan beban engine menjadi pada sistem intake-nya saja.
Setelahnya, Mitsubishi Motors kemudian mengembangkan mesin MIVEC Twin-Scroll Turbo Engine (4B11).
Baca Juga: Xpander News! Mitsubishi Disebut Sudah Tahu Masalah Rpm Melonjak
Mesin ini memiliki keunggulan dengan peningkatan respons lebih tinggi dibandingkan dengan model 4G63 konvensional.
Output maksimum dari mesin 4B11 adalah 300 dk pada 6.500 rpm, dan torsi maksimumnya mencapai 422 Nm di 3.500 rpm.
Mitsubishi Motors merancangnya untuk menghasilkan torsi yang tinggi di rentang kecepatan yang lebih rendah.
Mesin jenis ini dapat mencapai performa tenaga yang mumpuni, termasuk perbaikan gear ratio pada drive train.