Cam Gear Train System
Rantai mesin sistemnya pun diubah, ditambah idle gear, sehingga keteng tak langsung terhubung dengan poros kruk as.
“Tujuannya biar lebih pendek, jadi mesin bisa berkitir lebih tinggi,” lanjut Endro yang mengaku 2 tahun lagi pensiun.
Letak tensioner lifter pun dipindah, dari belakang jadi di depan.
Honda
Rantai mesin CBR1000RR-R (kanan) pakai idle gear, sehingga bisa berkitir lebih tinggi
Cooling System
Kini tak ada lagi external bypass water hose, karena digabungkan dengan bottom bypass passage dalam silinder. Tujuannya agar mesin lebih ringkas.
Honda
Sistem pendinginan CBR1000RR-R dibikin lebih ringkas
Oil Cooler
Untuk mendinginkan oli kini pakai air cooled oil cooler seperti pada umumnya pendingin oli, sehingga lebih maksimal.
Beda dengan CBR1000RR model lama yang menggunakan pendingin oli dari saluran air radiator.
Honda
Pendinginan oli CBR1000RR-R pakai air oil cooler