All New Aerox 155 Connected Dites Di Sirkuit, Bobot Nambah, Begini Handlingnya

Fariz Ibrahim - Senin, 23 November 2020 | 08:25 WIB

All New Aerox 155 Connected diuji di sirkuit (Fariz Ibrahim - )

Dari jalan raya pindah ke sirkuit Sentul Karting yang memiliki 14 tikungan dengan panjang lintasan 1,2 km.

Dalam kondisi standar, All New Aerox 155 dipacu di sirkuit ternyata performanya cukup mengesankan!

Sebelum gas pol, tentu perlu sedikit penyesuaian biar maksimal dan aman. Seperti sedikit mengempiskan tekanan ban dan dilanjut memanaskannya selama beberapa putaran.

Setelah ban berukuran 110/80-14 dan 140/70-14 panas sehingga terasa lengket dengan aspal, baru gaspol!

Baca Juga: All New Yamaha Aerox 155 Ditambah Rp 3 Juta, Jadi Motor Paddock MotoGP

Rian/gridoto.com
Meski All New Aerox 155 Connected punya dimensi yang panjang, tapi tetap lincah

Kejutannya adalah performa suspensi, jadi meski di jalan raya yang depan sering bottoming, ternyata di sirkuit rasanya justru cukup pas.

Diajak ‘berdansa’ melewati chicane secara cepat, motor bisa berpindah arah dengan baik dan stabil.

Kalau suspensi belakang tak perlu diragukan, mampu menjaga motor tetap stabil dan minim limbung. Saking enaknya, standar tengah sering menggasak aspal. Kalau dilepas pasti sensasi di sirkuitnya lebih mantap nih!

Oiya performa rem depan cakram 230 mm yang dijepit kaliper 1 piston kinerjanya juga cukup, mampu mengurangi laju dengan baik, hanya perlu sedikit bantuan dari rem belakang yang masih tetap model tromol.

 

Data Spesifikasi:

Tipe Mesin

Liquid cooled 4-stroke, SOHC 4 katup + VVA

 

Jumlah Silinder

Single Cylinder

 

Kapasitas Mesin

155 cc

 

Diameter x Langkah

58,0 mm x 58,7 mm

 

Perbandingan Kompresi

11,6:1

 

Daya Maksimum

15,1 dk (11,3 kW) @8.000 rpm

 

Torsi Maksimum

13,9 Nm @6.500rpm

 

Sistem Starter

Electric Starter

 

Sistem Pelumasan

Basah

 

Kapasitas Oli Mesin

Total – 1,00 L ; Berkala 0,90 L

 

Sistem Bahan Bakar

FI (Fuel Injection)

 

Tipe Kopling

Kering, Centrifugal Automatic

 

Tipe Transmisi

V-belt Automatic

 

P x L x T

1.980 X 700 X 1.150 mm

Jarak sumbu roda

1.350 mm

Jarak terendah ke tanah

143 mm

Tinggi tempat duduk

790 mm

Berat isi

125 kg ABS, 122 kg non ABS

Kapasitas tangki bensin

5,5 L

Tipe Rangka

Underbone

 

Suspensi Depan

Teleskopik

 

Suspensi Belakang

Unit Swing

 

Ban Depan

110/80-14M/C 53P

 

Ban Belakang

140/70-14M/C 62P

 

Rem Depan

Disc

 

Rem Belakang

Drum

 

Sistem pengapian

TCI

 

Battery

YTZ7V

 

Tipe Busi

NGK CPR8EA-9