Otomotifnet.com - Honda PCX160 yang baru saja diperkenalkan di Jepang, mengusung mesin baru yang lebih bertenaga dibanding PCX150. Seperti apa bedanya? Yuk kita bedah.
Pertama dari konsep, kalau PCX150 eSP, sedang PCX160 eSP+. Pakai tanda + tentu ada maksudnya.
eSP+ pakai konstruksi kepala silinder dengan 4 buah katup, sedang yang eSP cuma 2 katup.
Lalu dari bore x stroke pun beda banget, PCX160 pakai ukuran 60 x 55,5 mm alias berkarakter overbore, kapasitas bersih mencapai 156,9 cc atau dibulatkan 157 cc!
Baca Juga: Yamaha luncurkan All New NMAX Connected, Fitur dan Value Nambah, Tapi Lebih Murah!
Sedang mesin PCX150 pakai bore x stroke 57,3 x 57,9 mm atau hampir square, kapasitasnya 149,2 cc.
Rasio kompresi mesin PCX160 pun lebih tinggi, 12:1, kalau PCX150 hanya 10,6:1.
Dengan kapasitas mesin lebih besar, punya 4 klep dan rasio kompresi juga lebih tinggi, wajar jika tenaga maksimal PCX160 lebih besar, mencapai 16 dk di 8.500 rpm dan torsi 15 Nm di 6.500 rpm.
Menggiurkan kan? Bandingkan dengan PCX150, tenaga hanya 14,5 dk di 8.500 rpm dan torsi 13,2 Nm di 6.500 rpm.