Secara performa mesin overbore ini jauh di atas versi eSP, tentunya sesuai dengan pasar kelas menengah yang lebih butuh performa dibanding hanya sekadar irit.
Buktinya banyak pengguna Vario 150, PCX dan ADV150 yang melakukan upgrade performa, dari yang hanya porting & polish hingga bore up.
Kemudian bagaimana dengan Vario 125? Yakin akan ada All New Vario 125 yang pakai mesin eSP+ 125 cc, seperti yang digunakan Honda PCX, yang juga telah diluncurkan di Jepang dan Eropa.
Baca Juga: Honda PCX160 Konsumsi Bensinnya Segini, Mesin Bertenaga Tetap Irit?
Versi 125 cc punya bore x stroke 53,5 x 55,5 mm, tetap overstroke tapi mendekati square. Tentu performa di putaran atas meningkat tapi tak mengorbankan torsi di putaran bawah, jadi tetap bisa irit, pas buat karakter Vario 125.
Apakah prediksi ini akan tepat atau meleset? Kita tunggu saja di 2021!