Otomotifnet.com – All New Honda PCX 160 hadir dengan beragam fitur baru serta desain yang lebih berotot.
Yang tidak ketinggalan tentu saja mesin 160 cc SOHC 4 klep dengan teknologi eSP+, berbagai komponennya dibuat baru.
Mulai konfigurasi piston dan stroke yang menjadi overbore, sampai area CVT juga menggunakan komponen baru.
Lantas apa bisa PCX 150 menggunakan komponen yang ada pada PCX 160?
Baca Juga: Honda PCX 160 Dibekali Mesin Baru eSP+, Apakah Masih Gredek?
“Karena ini all new, part nya enggak ada yang bisa dipakai. Misal di CVT, semua diameter pulley nya lebih besar.”
“Di PCX 160 saja jarak pulley dengan crankcase dan cover CVT sudah tipis, khawatirnya kalau dipasang di PCX 150 bisa mentok,” ujar Ade Muhajir, Instruktur Teknikal Servis PT Astra Honda Motor (AHM).
Bahkan mangkok kopling PCX 160 ini minim lubang, hanya terdapat 2 lubang yang berguna sebagai pegangan treker saat ingin membukanya.
Selain itu, perangkat pendukung lainnya juga berbeda, seperti bobot roller sampai v-belt nya.
Baca Juga: Honda PCX 160 Punya Sasis, Ban dan Suspensi Baru, Masih Keras Kah?
“Bobot roller sekarang 19 gram, kalau PCX 150 kan 17 gram. Kemudian v-belt juga berbeda, PCX 160 lebih panjang.”
“Kalau dihitung jumlah gerigi di bagian atasnya juga lebih banyak dibanding PCX 150,” lanjutnya.
Salah satu part yang ditunggu untuk bisa disubstitusi adalah kepala silinder 4 katupnya yang terbilang sangat baru.
“Tapi bentuk, serta dudukannya semua beda. Jadi gak mungkin bisa terpasang. Part PCX 160 yang bisa dipasang di PCX 150 apa ya, mungkin kampas rem sama handel rem, hahaa…” tutupnya saat ditemui saat sela-sela sesi test ride PCX 160 di AHM Safety Riding Park.