Otomotifnet.com - Daihatsu Rocky meluncur di Indonesia dengan dibekali transmisi otomatis bernama D-CVT, (30/4/21).
Transmisi D-CVT atau Dual Mode Continuously Variable Transmission diklaim baru pertama kali dipakai di Indonesia.
Peluncuran D-CVT ini bersamaan dengan diperkenalkannya platform DNGA alias Daihatsu New Global Architecture pada Juli 2019 lalu.
Mobil pertama yang memakai D-CVT adalah Daihatsu Tanto.
Apa yang membedakan D-CVT ini dengan transmisi CVT pada umumnya?
Baca Juga: Daihatsu Rocky Adopsi Mesin 1.000 cc Turbo, ADM Beberkan Alasan Teknisnya
Perbedaan utama adalah D-CVT ini enggak cuma pakai puli dan sabuk baja saja, tapi juga dibekali rangkaian gigi tambahan serta gigi planet (planetary gear).
Sistem gigi tambahan dan gigi planet ini disebut Daihatsu dengan nama 'split-gears system'.
Sabuk baja dan split-gear system ini bekerja bergantian dalam menyalurkan tenaga.
Makanya transmisinya disebut 'Dual Mode' atau kalau diterjemahkan secara bebas artinya 'dua cara'.
Pada mode pertama, D-CVT seperti transmisi CVT konvensional.
Artinya perpindahan gigi dilakukan pakai puli dan sabuk baja.
Ini terjadi dari mobil dalam keadaan diam hingga ke kecepatan rendah dan menengah.
Namun, ketika mobil melaju di kecepatan tinggi, yang giliran bekerja adalah rangkaian gigi tambahan dan gigi planet (mode kedua).
Tujuannya agar transmisi energi yang terjadi lebih efisien alias energi yang terbuang lebih sedikit.
Demikian cara kerja transmisi D-CVT di Daihatsu Rocky yang baru meluncur di Indonesia.