Efek lainnya saat deselerasi dan pakai engine brake roda belakang lebih halus.
Sementara remnya yang pakai ABS tergolong sensitif.
Roda depan melayang sedikit, seperti saat menerjang speed trap, jika tuas rem diremas otomatis langsung menendang balik.
Mesinnya secara garis besar masih identik dengan ER-6n, 2 silinder segaris DOHC 8 katup berpendingin cairan.
Baca Juga: Kawasaki ER-6n Potong Sasis dan Ganti Body, Demi Jadi Petarung Jalanan
Dan tetap pakai fitur dual throttle valve khas Kawasaki, katup utama digerakkan gas dan yang kedua oleh ECU.
Fitur menarik ada di manajemen pembuangan panas. Extra fan dikasih cover sehingga angin panas terbuang ke bawah, jadi enggak mengenai kaki.
Dan soal panas secara keseluruhan, Z650 jadi salah satu moge yang sangat ramah pada kaki, enggak kerasa panas, termasuk sisi tangki yang dijepit paha.
Padahal kalau melihat suhu di spidometer, sangat sering sampai 5 bar dari maksimal 6 bar.