Otomotifnet.com - Sejak melihat pertama kali Moto Guzzi V9 Bobber ini, kesannya motor ini laki banget, dijamin jika bawa bisa naikin kegantengan 1.000 % sobh!
Lihat aja tuh bentuknya yang klasik mirip motor custom anak muda masa kini, tentu merujuk aliran bobber sesuai namanya.
Ciri khasnya ban gendut dengan sepatbor ramping. Pelek pakai ukuran 16 inci, lebar 3,5 inci dan 4 inci dibalut ban berukuran 130/90–16 di depan dan 150/80–16 untuk belakang.
Kesan gahar juga ada dengan penerapan cat jenis matt alias dof, dan juga adanya dua knalpot yang juga dilabur hitam dof.
Baca Juga: Moto Guzzi New V7 Stone dan V85 TT Travel Resmi Mengaspal di Indonesia, Seperti Apa Keistimewaannya?
Kesan klasik juga terlihat di bagian spidometer dan lampu utama yang membulat.
Juga tangki bahan bakar berkapasitas 15 liternya yang cukup unik, terlihat gepeng alias lebar nan ceper dengan lekuk tajam di sisi samping, secara keseluruhan membentuk segilima menyerupai berlian.
Anehnya tutup bensinnya tanpa pengunci, jadi bisa dibuka siapa saja kapan pun di mana pun!
Ngomongin soal fitur dan teknologi, Kita awali dari melihat spidometernya, bentuknya membulat dengan info kombinasi analog dan digital, komposisinya mudah dipantau karena punya ukuran angka dan huruf yang cukup besar.
Ada beberapa lampu indikator yang mengitari jarum spidometer, seperti indikator bensin saat tiris karena tidak ada fuel meter.
Ada juga lampu indikator lambang segitiga berwarna merah, yang berfungsi sebagai shift light agar tidak over rev, maklum tidak ada takometer.
Di sisi kanan ada lampu indikator Anti-lock Braking Sytem (ABS), sedang sisi kiri ada Moto Guzzi Traction Control (MGCT).
Layar digitalnya berisi odometer, trip meter, trip meter daily yang secara otomatis akan reset setelah mematikan kunci kontak selama 8 jam, trip time, konsumsi bahan bakar instan dan rata–rata L/100 km, jam, temperatur udara, kecepatan rata–rata, MGCT level, gear position dan indikator shift light.
Oiya gear position ini sensornya berdasarkan putaran rasio, makanya akan menampilkan angka saat jalan saja, bahkan saat kopling ditarik motor tidak dapat membaca gigi berapa yang sedang dipakai. Dan ganti angkanya jadi terlambat.
Sistem pengereman depan pakai master rem dan kaliper Brembo 4 piston dengan piringan 320 mm, sedang belakang Brembo 2 piston dengan piringan 260 mm, lengkap dengan ABS di kedua rodanya.
Untuk menjaga roda belakang agar tidak spinning, dibekali MGTC dengan 2 level pilihan.
Level 2 paling sensitif, bahkan saat menerjang speed trap saja tenaga langsung sedikit ditahan, terasa brebet.
Untuk memilihnya tinggal pencet tombol di setang kiri, MGTC ini juga bisa dimatikan.
Pada kunci kontak ada fitur immobilizer untuk keamanan motor.
Dan ada USB port yang dapat digunakan sebagai charger handphone.
Otak pengapiannya pakai ECU dari Marelli yang terintegrasi dengan MGCT.
Data Spesifikasi:
Mesin: 4 langkah 90° V-twin, 2 klep per silinder
Kapasitas: 853 cc
Bore x stroke: 84 x 77 mm
Pendinginan: udara dan oli
Rasio kompresi: 10,5:1
Sistem bahan bakar: Marelli MIU single-body electronic injection, integrated management of traction control on 2 levels
Starting: elektrik
Pembuangan: stainless steel, 2-in-2 type, threeway catalytic converter with double lambda probe
Standar emisi: Euro 4
Tenaga maks.: 55 dk @ 6.250 rpm
Torsi maks.: 65 Nm @ 5.500 rpm
Transmisi: 6 percepatan
Sasis: ALS steel twin tube cradle frame
Suspensi depan: teleskopik diameter 40 mm
Suspensi belakang: swing arm, twin sokbreker adjustable spring preload
Rem depan: single 320 mm floating, Brembo 4 piston
Rem belakang: single 260 mm fix, 2 piston
Pelek depan: 3.50 x 16
Pelek belakang: 4.00 x 16
Ban depan: 130/90-16
Ban belakang: 150/80-16
P x L x T: 2.185 x 840 x 1.160 mm
Tinggi jok: 780 mm
Jarak sumbu roda: 1.465 mm
Bobot basah: 199 kg
Kapasitas tangki: 15 liter (cadangan 4 liter)
Battery : 12 V-18 Ah