Tinggal congkel tuas persneling saja tanpa perlu mengurangi gas dan menarik tuas kopling, sehingga prosesnya bisa lebih cepat.
Syaratnya adalah putaran mesin di atas 2.000 rpm dan kecepatan di atas 20 km/jam, serta lambang QS di spidometer sudah menyala.
Tapi, kehalusan pindah gigi baru terasa jika di atas 4.000 rpm. Di bawah itu begitu terasa ayunannya.
Bagaimana dengan R15 Connected? Tentunya belum bisa, karena standarnya belum dibekali QS.
Baca Juga: Sering Dilakukan, Ini Dua Kebiasaan Bikin VVA Yamaha NMAX Cepat Rusak
Tapi, kalau berminat bisa ditambah. Harganya pun ternyata terjangkau, cuma Rp 525 ribu saja! Wah bakalan jadi aksesori favorit nih!
Turun giginya bagaimana? Tentu masih harus main kopling, tapi karena ada Assist & Slipper Clutch tuasnya sangat ringan.
Dan ketika engine brake roda belakang lebih ngeloyor, enggak ada gejala skid atau mengunci sesaat walaupun tuas kopling langsung dilepas.
Fitur berikutnya yang bikin beda antara R15M Connected-ABS dan R15 Connected tentu remnya.