Tak hanya itu, jalurnya pun kadang mendaki dan menurun yang lumayan berkelok-kelok.
Ini jalur yang pas untuk menjajal handling dan bantingan suspensi Alvez yang mengusung konstruksi MacPherson Strut di bagian depan dan Torsion Beam di belakang.
Saat awal-awal keberangkatan, Otomotifnet.com sengaja duduk di jok belakang untuk cari tahu seberapa nyaman di bagian ini.
Oiya, untuk tipe paling tinggi ini (EX) dibanderol seharga 295 juta on the road DKI Jakarta.
Baca Juga: Wuling Air ev, Alvez Sampai Almaz RS Kena Sunat, Dipotong Hingga Rp 60 juta
Ia sudah dilengkapi fitur yang terbilang paling komplit di kelasnya, dan ini menjadi keunggulannya.
Mulai dari fitur voice command berbahasa Indonesia, yaitu WIND (Wuling Indonesian Command).
Kemudian fitur semi atonom alias ADAS (Advanced Driver Assistance System).