Soal aura sporty, rasanya Brio RS bisa kalah saing dengan All New Agya GR-S ini.
Apalagi jagoan Toyota ini sudah dibekali fitur paddle shift yang tak dimiliki Brio RS, ini bikin sensasi ‘perpindahan gigi’ lebih sporty.
Namun ada satu yang sedikit bikin ilfeel, terutama bagi para pemilik mobil yang memang terbiasa dengan mesin 4 silinder.
Suara serta getaran mesin 3 silindernya cukup terasa dan mungkin sedikit mengganggu. Meski begitu, performa mesinnya boleh diadu lho.
PERFORMA & KONSUMSI BBM
Toyota All New Agya GR-S CVT lebih kencang dan lebih irit dibandingkan Agya generasi sebelumnya.
Ini kami buktikan sendiri lewat pengetesan.
Toyota mengklaim selain ia kini mengusung platform anyar Daihatsu New Global Architect (DNGA), performanya ditingkatkan lewat mesin dan transmisi baru.