Otomotifnet.com - Punya mobil bekas transmisi matik CVT (Continuously Variable Transmission) gaes?
Jangan nekat lewat tanjakan curam ya gaes, nanti bisa jadi begini.
Inilah masalah yang bisa timbul saat mobil matik CVT lewat tanjakan curam.
Kata pakarnya, gibroks transmisi CVT dirancang berukuran kompak dengan kapasitas beban torsi yang terbatas.
"Karena transmisi CVT dibuat untuk mengejar efisiensi bahan bakar," ungkap Hermas Efendi Prabowo, pemilik bengkel spesialis Worner Matic, Bintaro, Tangerang Selatan.
Salah satu tantangan terbesar mobil matik CVT adalah tanjakan curam.
Dimana beban torsi yang diterima girboks akan lebih besar pada momentum menanjak.
Mobil matik CVT menimbulkan gejala gredek jika tidak kuat menanjak.
Gredek ini akibat slip karena beban stress belt CVT tidak kuat mencengkeram putaran pulley sehingga putarannya berjeda.
Beban torsi yang berlebih pada mobil matik CVT membuat mobil jadi tertahan (ngeden).
"Tekanan hidrolis oli transmisi tertahan di komponen pulley set sehingga penyaluran tenaganya tertahan, jadi tidak ada pergerakan pada pulley set dan belt," beber Hermas.
Kalau kalian memaksakannya, girboks akan mengalami overheat.
Penyebabnya karena beban torsi yang tidak tersalurkan membuat oli transmisi panas.
Kalau girboks mobil matik CVT mengalami overheat saat melewati tanjakan curam solusinya gimana?
"Berhentikan mobil dalam keadaan mesin tetap menyala," sarannya
Dilansir GridOto.com, hal itu tujuannya agar menghasilkan tekanan sirkulasi oli transmisi agar bisa masuk ke cooling system.
Bila ketemu tanjakan curam, disarankan memanfaatkan momentum sebelum tanjakan.
Begitu juga saat menghadapi tanjakan curam, Jusri menghimbau untuk
Jaga jarak dan siapkan area untuk berakselerasi sebelum tanjakan agar beban torsi girboks transmisi CVT tidak terlalu besar.
Baca Juga: Honda Jazz Gen2 Masih Punya Pesona Lawan Brio Bekas, Ini Keunggulannya