Nah.. selain bisa digunakan saat akan berakselarasi, fitur YECVT juga bisa digunakan saat melakukan deselerasi.
Saat masuk tikungan, tombol Y-Shift ditekan di posisi 1.. 2.. 3.. , memberikan sensasi seperti "pindah gigi" atau "turun gigi" pada motor manual atau engine brake.
Makin bertambah angka YECVT, semakin kuat deselerasi yang dihasilkan.
Dengan kondisi seperti ini, membuat gejala motor nyelonong di tikungan jadi berkurang, sehingga membantu menahan motor dan membantu proses pengereman.
Tentu saja ini sangat berguna saat melahap turunan tajam, kita enggak perlu menekan rem terus menerus dan dibantu dengan engine brake.
Asli.. Yamaha NMAX Turbo ini memberikan sebuah sensasi baru berkendara sebuah matic!
Setelah mencoba Yamaha NMAX Neo S, Yamaha NMAX Turbo Tech Max sekarang giliran Yamaha NMAX Turbo Tech Max Ultimate.
Varian tertinggi dari Yamaha NMAX Turbo ini, terdapat pada beberapa detail eksterior dan penyematan damper performa yang diletakan di sebelah kiri.
Damper peforma ini disematkan berfungsi mereduksi getaran atau body roll yang terjadi saat motor melibas jalan yang tidak rata.
Yups.. ternyata part kecil ini juga sangat berpengaruh! Ketika ban melibas beberapa titik aspal Sentul yang keriting, getaran yang dihasilkan bisa direduksi dengan baik.
Baca Juga: Tanpa Roller, CVT NMAX Turbo Tetap Bisa Kerja, Rahasianya Teknologi Ini