Otomotifnet.com - Mesin Yamaha NMAX "Turbo" total baru, bukan hanya ada penambahan teknologi YECVT (Yamaha Electric Continously Varriable Transmission).
Tapi seperti pada mesin Yamaha Lexi LX 155, yaitu mesin 155 cc Blue Core SOHC 4 katup + VVA injeksi berpendingin cairan generasi ketiga.
Apa saja bedanya dibanding mesin generasi kedua? Menurut Ferry Nurul Fajar selaku Technical & Education YIMM, yang paling utama lebih minim gesekan.
Efeknya torsinya naik dari 13,9 Nm di 6.500 rpm jadi 14,2 Nm di putaran mesin yang sama.
Sementara tenaga maksimal masih sama, 15,2 dk (11,3 kW) di putaran mesin 8.000 rpm.
Apa yang membuat lebih minim gesekan? Paling utama dari penggunaan tensioner adjuster jadi model hidraulis menggunakan tekanan oli, yang tentunya menuntut jalur oli baru pada crankcase dan bloknya.
Baca Juga: Yamaha NMAX Turbo Ternyata Pakai Sasis dan Suspensi Baru, Lebih Nyaman?
Selanjutnya kem juga ada ubahan, profil untuk klep masuk yang angkatan rendah ada pengurangan lebar pinggang dari 28,020 mm jadi 28,000 mm.
Sementara untuk kem yang angkatan tinggi lebar pinggang masih sama 28,260 mm.