Jakarta- Pada etape ke-2 sesi tiga sosok Mitsubishi All New Pajero Sport Dakar jadi kendaraan yang mengantarkan tim Kontribusi Untuk Negeri 2016 (KUN) ke sejumlah wilayah di area Jatim.
Nah saat mulai masuk ke kabin, area dasbor sekilas minim fitur, tapi sejatinya tidak.
Jangan salah, setir dilengkapi tombol kontrol audio dan paddle shift. AC yang dual zone itu bermanfaat buat yang kerap travelling jauh sama keluarga tapi enggan berdebat soal suhu selama perjalanan.
Tim KUN yang dalam sehari, paling tidak 6 jam, berada di dalam kabin saat berkelana merasakan performa pendingin kabin. Soal kenyamanan merupakan hal wajib bagi sebuah mobil saat ini.
Boleh dibilang perjalan kali ini tim KUN ‘beruntung’ mendapatkan jalur yang variatif. Ada permukaan jalan mulus, ada permukaan jalan yang keriting, tak jarang pula menemui jalan yang penuh lubang, dan juga permukaan tanah dengan tanjakan.
Diselingi cuaca terik serta di bawah curah hujan lebat.
Dengan begitu, yang namanya fitur HSA, rem dengan ABS (Anti-lock Brake System) dan BA (Brake Assist), juga ASTC (Active Stability Control) dapat bekerja efektif menjaga SUV berbobot 1.935 kg ini tetap di lajurnya.
Oya, jika fitur TSA (Trailer Stability Assist) juga tersedia buat mengurangi kecepatan dengan mengontrol gaya pengereman atau tenaga mesin, saat kestabilan mobil saat membawa gandengan. Canggih.
Pastinya, handling berkendara ala Pajero Sport lama nyaris tak terasa lagi. Memang, masih ada gejala bodi tinggi ala SUV, namun ayunan suspensi jauh lebih empuk, plus traksi berlimpah ketika diajak menikung. Pun soal setir yang terasa berat di generasi sebelumnya, kini jauh berkurang.
Serunya lagi, Mitsubishi mengurangi radius putarnya hingga hanya 5,6 meter, yang membuat handling di rute perkotaan tak lagi seakan membawa truk. Lebih mudah ‘ditekuk’ di tikungan.
Sisi paling menyenangkan selama perjalanan ini adalah mesin baru berkode 4N15, dilengkapi teknologi MIVEC dan sanggup menghasilkan tenaga 181 dk dengan torsi 430 Nm.
Mitsubishi memang driver oriented ketika menyeting performanya. Dulu, mesin 4D56 dengan turbo VGT pada Pajero Sport Hi-Power sanggup memangkas akselerasi 4,1 detik dibandingkan generasi awalnya.
Kini walau kapasitasnya lebih kecil, hanya 2.442 cc, tapi best time meraih kecepatan 100 kpj lebih cepat lagi, hanya butuh waktu 9,7 detik, dari sebelumnya yang 11,3 detik.
Sebanding dengan tenaga berlimpah, konsumsi All New Pajero Sport mau tak mau harus mengakui keunggulan pesaing-pesaingnya. Dipakai berjalan konstan 100 km/jam, hanya bisa mencatat angka 17 kilometer per liter.
Pun begitu saat diajak eco driving konstan di kecepatan 60 km/jam. Hasil terbaiknya hanya di kisaran 19,9 kilometer per liter.
Data Spesifikasi All New Mitsubishi Pajero Sport Dakar 4x2
Mesin: 4N15, 4-silinder segaris, MIVEC, turbocharger dan intercooler (Euro II)
Kapasitas: 2.442 cc
Diameter x Langkah: 86 mm x 105,1 mm
Tenaga Maksimum: 181 dk (3.500 rpm)
Torsi Maksimum: 430 Nm (2.500 rpm)
Rasio Kompresi: 15.5:1
Transmisi: Otomatis 8-percepetan
Dimensi (p x l x t): 4.785 mm x 1.815 mm x 1.805 mm
Wheelbase: 2.800 mm
Sistem kemudi: Rack & Pinion dengan Power Steering hidrolis
Suspensi Depan: Double Wishbone dengan Per Keong
Suspensi Belakang: 3 link type rigid axle dengan Per Keong
Rem Depan/Belakang: Cakram Ventilasi dengan ABS, BA dan Electric Parking Brake
Ukuran Ban: 265/60R18
Berat Kosong: 1.935 Kg
Kapasitas Tangki: 68 Liter
Data tes All New Mitsubishi Pajero Sport Dakar 4x2
Akselerasi
0 – 60 kpj: 4,4 detik
40 – 80 kpj: 4 detik
0 – 100 kpj: 9,7 detik
0 – 201 m: 11 detik
0 – 402 m: 17,1 detik
Konsumsi (liter:km)
Dalam Kota: 1:9,9
Luar Kota: 1:10,5
Konstan 100 kpj: 1:17
Konstan 60 kpj: 1:19,9
| Editor | : | Advertorial |
KOMENTAR