Baca berita tanpa iklan. Gabung Gridoto.com+

Modifikasi BMW 318i M40 1991, Bavarian Minded

Parwata - Kamis, 9 Maret 2017 | 11:16 WIB

Sempat jogrog lama di bengkel, lama-lama sekalian dibangun untuk slalom

Jakarta - Reindy Riupassa memang lagi getol nekunin drift dan slalom. Namun kali ini, Rendy pilih merek Eropa untuk diajak slalom. Mainan barunya adalah BMW 318i M40, yang dibangunnya dari nol dan enggak tanggung-tanggung!

Namun kali ini Rendy jadi Bavarian minded, karena modifikasi dan part yang diaplikasi, sebagian besar menggunakan merek asal Jerman tersebut. Dapur pacu misalnya, mesin 1.800 cc berkode M40 dinilai kurang kompetitif. Sehingga opsi engine swap pun jadi solusi.

Setelah riset, akhirnya diputuskan mesin BMW berkode M42. Meski sama-sama 1.800 cc, namun teknologinya lebih advance, misal sudah DOHC, kompresi lebih tinggi yakni 10:1 dan mengadopsi timing chain.

“Awalnya mau mesin M42 yang 1.900 cc, tapi pas cari tahu sana-sini, ternyata mesin M40 lebih enak. Selain itu, gue di slalom masuk kelas B2 dengan mesin 1.600 cc sampai 1.800 cc,” ujar pria berkepala plontos ini.

Tak dibiarkan standar, mesin di-overhaul sekaligus porting polish. Setelah itu, dipasang individual throttle bawaan mesin Toyota 4A-GE, demi mendapatkan respon tenaga yang lebih cepat.

Selain itu, kem standarnya di-custom untuk mendapatkan durasi 2600 (in) dan 2720 (ex). Girboks manual 5 percepatannya juga pakai bawaan mesin M42. Hanya saja, final gear kini menggunakan bawaan BMW 320i E36 dengan rasio 4.1:1.

“Bawaannya 4.4:1, pas dicoba ‘nafas’ mesinnya terlalu pendek. Pakai ini paling ideal,” terangnya. Hadilnya, tenaga maksimal yang mampu diraih mencapai 160 dk dan torsi 180 Nm yang terukur di mesin dyno.

Sebelum dipakai slalom, Botak iseng pakai M40-nya ini untuk turun di ajang drag race 201 meter di Bimmer’s Day lalu, dengan best time 10,0 detik. Keren ‘Tak! * (Tom/otomotifnet.com)

Data Modifikasi

Mesin: Mesin dan girboks BMW M42, porting dan polishing kepala silinder, custom kem 260 derajat (in) dan 272 derajat (ex), individual throttle custom mesin 4A-GE, custom exhaust set, wire tuck, final gear BMW 320i E36 4.1:1, engine management stand alone Haltech PS1000.

Kaki-kaki: Suspensi belakang BMW 320i E36, rem depan dan belakang BMW 320i E36, velg Rota Grid 15x8 inci ban Achilles ATR-K Sport 195/50R15 - 215/50R15 & Achilles 123S 195/50R15.

Bodi: Pintu belakang dan kap bagasi karbon fiber, pintu depan dan kap mesin custom lapis karbon fiber.

Interior: Custom roll bar 6 titik, custom bucket seat, dasbor karbon fiber.

Plus: Lincah dan lebih bertenaga untuk slalom
Minus: Masih butuh pembuktian di ajang slalom

Editor : Parwata

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa