Ganteng!
Bila mencari perubahan di dalam dibandingkan 981 Cayman, paling mudah menengok ventilasi AC yang kini lebih membulat. Bingung membedakan dengan 911? Lihat di instrument cluster-nya, Cayman hanya memiliki tiga cincin sedangkan 911 ada lima.
Yang baru lagi, setir 3 palang yang digunakan serupa dengan hypercar 918 Spyder. Saran kami, ambil opsi pengontrol audio di setir karena terlihat kurang proper ketika dibiarkan kosong begitu saja.
As you expect, tombol pamer 'Hey look at me I'm in a fast Porsche' atau PSRB (Porsche Sport Response Button) untuk memaksimalkan turbo dan transmisi selama 20 detik, juga launch control pun tersedia ketika memilih opsi Sports Chrono Package, yang tentunya kami sarankan jadi opsi wajib ketika mengambil sports car dengan harga di atas Rp 1 miliar.
Nah, apa maksud judul 'Now All Four' artikel kami ini? Hal tersebut datang dari kabar di bawah kap mesin.
Mencari mesin flat-6 khas Stuttgart ini dengan suara merdu? Bad news, kini hanya tersedia mesin 4-silinder boxer saja untuk setiap varian. Yes, all four cylinders!
Cayman standar mendapatkan mesin B4 berkapasitas 1.988 cc bertenaga 300 dk.
Sedangkan Cayman S dibedakan dari bore lebih besar sehingga kapasitas mencapai 2.497 cc, turbo dengan boost lebih rendah di 14,5 psi (Cayman 20,3 psi) dan adanya VTG (Variable Turbine Geometry) yang membuatnya lebih kuat 50 dk.
Kenaikan tenaga besar dibanding generasi sebelumnya ini didapat dari penggunaan sistem DFI (Direct Fuel Injection) yang memiliki tekanan dua kali lipat lebih sebelumnya, kini di 250 bar.
Sementara bagi yang sering membawanya ke trek, opsi PASM (Porsche Active Suspension Management) yang dapat menurunkan ketinggian kendaraan 10 mm untuk Cayman dan 20 mm untuk Cayman S, juga dengan damper yang lebih keras pada mode Sport akan jadi pilihan tepat.
Bonus dari beralih ke all four ini, baik varian standar maupun S sama-sama memiliki price tag lebih murah 30 persen dibanding sebelumnya karena kapasitasnya tak lagi mencapai 3.000 cc.
Berapa harga tepatnya?
Well seperti biasa, Christoph Choi, Managing Director Porsche Indonesia mengatakan tak ada angka yang pasti karena banderol setiap Porsche akan mengikuti opsi yang dipilih (27/2).
Jangan lupa, 718 Cayman ini juga dapat disesaki oleh berbagai fitur hingga opsi-opsi lainnya, tergantung budget yang anda sediakan. PASM, Sports Chrono Package dan PTV (Porsche Torque Vectoring) adalah contoh bagaimana membuat Cayman pilihan anda menjadi mahal.
Data Spesifikasi
| Parameter | Porsche 718 Cayman | Porsche 718 Cayman S |
| Mesin | B4 4-silinder rata dengan single turbocharger, DFI dan VarioCam Plus | B4 4-silinder segaris dengan single turbocharger dengan VTG (Variable Turbine Geometry), DFI dan VarioCam Plus |
| Kapasitas Mesin | 1.988 cc | 2.497 cc |
| Rasio Kompresi | 9,5 : 1 | |
| Layout Mesin | Mesin Tengah Penggerak Roda Belakang | |
| Tenaga Maksimum | 300 dk @ 6.500 rpm | 350 dk @ 1.900-4.500 rpm |
| Torsi Maksimum | 380 Nm @ 1.950-4.500 rpm | 419 Nm @ 1.900-4.500 rpm |
| Transmisi | Kopling Ganda PDK (Porsche Dopplekupplung) 7-percepatan | |
| Dimensi (p x l x t) | 4.379 mm x 1.801 mm x 1.295 mm | |
| Wheelbase | 2.475 mm | |
| Radius Putar | 5,49 m | |
| Ground Clearance | 132 mm | |
| Sistem Kemudi | Electromechanical Power Steering dengan Variable Steering Ratio dan Steering Pulse Input | |
| Suspensi Depan | Lightweight spring-strut (MacPherson, Porsche Optimized) dengan Stabilizer | |
| Suspensi Belakang | Lightweight spring-strut (MacPherson, Porsche Optimized) dengan Stabilizer | |
| Damper | Adaptive Dampers (Sport Chrono Package) | |
| Rem Depan / Belakang | Cakram Ventilasi Cross-Drilled 330 mm dengan ABS dan PSM (Porsche Stability Management) | |
| Ukuran Ban | Goodyear Eagle F1 235/45ZR18 (Depan) 265/45ZR18 (Belakang) | Goodyear Eagle F1 235/40ZR19 (Depan) 265/40ZR19 (Belakang) |
| Berat Kosong/Kotor | 1.365/1.685 kg | 1.385/1.695 kg |
| Kapasitas Tangki | 54 Liter | 64 Liter |
| Editor | : | Fransiscus Rosano |
KOMENTAR