Harusnya Sangar, Lah Kok Kawasaki KLX 150 Malah Centil

Otomotifnet.com - Kawasaki KLX 150 tergolong motor fleksibel, jika bosan dengan standarnya sebagai penggaruk tanah, bisa dirombak jadi supermoto.

Seperti yang dilakukan Ando Rendra Arandycha pada Kawasaki KLX 150 lansiran 2015 ini.

Tapi yang dilakukannya beda dengan kebanyakan.

Fariz/Otomotifnet

Modifikasi Kawasaki KLX 150. Seytang Pro Taper

Fariz/otomotifnet

Modifikasi KAwasaki KLX 150. Pro Taper

“Saya ambil konsep supermoto, tapi pakai ukuran ban standar saja, gak terlalu lebar. Karena kalau pakai ban lebar bikin tarikan jadi berat, beda kalau pakai ukuran ini,” ujar Ando sapaannya, sambil menunjuk motornya.

Fariz/otomotifnet

Modifikasi Kawasaki KLX 150. Karburator PE 28 tanpa filter udara, awas rawan kotor

"Langsung saja sepasang pelek Takasago Excel Asia dengan lebar 1.60x17 dipasang, dikombinasi ban soft compound yang biasa dipakai balap motor bebek. “Pakai ban FDR Sport MP96 ukuran 90/80-17 untuk depan dan belakang,” lanjutnya.

Faiz/otomotifnet.com

Modifikasi Kawasaki KLX 150. Oil cooler comot Satria F150 bantu menjaga suhu oli mesin

Selesai itu agar tampilan lebih menarik bodi dibalut decal, “Terinspirasi dari motor grasstrack, suka sih lihat kombinasi warnanya.Tapi model desainnya beda nih,” tunjuk Ando.

Kombinasi warna pink, kuning, biru dan putih bikin tampilan Kawasaki KLX 150 ini terlihat centil tapi tetap garang, unik nih!

Fariz/otomotifnet

Modifikasi Kawasaki KLX 150. Suspensi standar jadi keren karena kombinasi krom dan hijau ngejreng

Setelah itu motor jangkung ini juga diberi sentuhan krom di beberapa bagian, seperti footstep, pijakan persneling, standar samping, termasuk tabung suspensi belakang yang dikombinasi ulir per warna hijau ngejreng.

“Sengaja ngekrom beberapa part biar kelihatan manis, hehe,” candanya.

Fariz/otomotifnet.com

Modifikasi Kawasaki KLX 150. Kombinasi lebar pelek 1.60x17 dan ban 90/80-17 tidak membebani mesin

Mesin juga tidak dibiarkan standar, langkah bore up dilakukan demi menaikkan tenaga yang bawaannya terasa loyo.

“Piston pakai diameter 62 mm, lalu noken as BRT dan bubut magnet,” akunya. Dipasang juga oil cooler Suzuki Satria F150, karbu PE 28 dan knalpot WRX.

Blarrr..

Fariz/Otomotifnet

Modifkasi Kawasaki KLX 150. Knalpot WRX ngumpet di balik bodi

Plus: Konsep modifikasinya yang jarang diaplikasi
Minus: Waduh gak ada perlengkapan lalu lintasnya nih!

Data Modifikasi:

Pelek: Takasago Excel Asia 1.60-17
Ban belakang: FDR Sport MP96 90/80-17
Ban depan: FDR Sport MP96 90/80-17
Knalpot: WRX
Karburator: PE 28 mm
Setang: Pro Taper