Test Ride Vespa Primavera 150 i-Get ABS dan Sprint 150 i-Get ABS, Halus Dan Minim Getaran

Oh ya, Vespa juga membekali Primavera dan Sprint dengan immobilizer sebagai pengaman.
Jadi enggak ada ceritanya tuh, motor diboyong maling saat ditinggal hehe...

Nah, fitur yang paling baru dan diunggulkan apalagi kalau bukan rem Anti-lock Braking System atau ABS.

Sistem yang mencegah ban mengunci saat hard braking maupun ketika kondisi jalan licin ini, mengadopsi single channel alias berfungsi pada rem depan saja.

Modul ABS-nya bekerja dengan membuka tutup pompa 10 kali per detik

Tak luput, Vespa menyematkan logo ‘150 ABS’ pada konsol boks depan sebagai pembeda.

Rizky/Otomotifnet

Tak perlu takut tertukar dengan yang lama, karena ada emblem baru

Riding Position & Handling

Saat menggunakan pelek 11 inci tinggi jok Primavera 780 mm, kini dengan pelek 12 inci naik 10 mm jadi 790 mm atau serupa dengan Sprint.

Untuk pengendara berpostur 170 cm kedua motor ini masih bersahabat, ini karena desain bagian depan jok yang pipih, jadi ketika kaki menapak tidak perlu membuka paha lebar-lebar.

Namun sayang kulit jok dan busanya terasa keras, efeknya bokong cepat panas dan pegal.

Segitiga berkendara tidak berubah, masih terasa santai berkat setang tinggi dipadu dengan jarak antara jok dan dek yang jauh.

(BACA JUGA: Gokil! Mesin Vespa PTS 90 1978 Ini Bisa Buat DP Mobil)

Rizky/Otomotifnet

Riding Position & Handling