Test Ride Vespa Primavera 150 i-Get ABS dan Sprint 150 i-Get ABS, Halus Dan Minim Getaran

Selain itu, dek cukup panjang meskipun ada tulang di bagian tengahnya.

Bicara handling, perbedaan paling terasa ada pada Primavera, pasalnya ada perubahan diameter lingkar pelek.

Ketika menggunakan ring 11 inci, Primavera terkesan agresif terasa dari setang yang ringan, namun kurang stabil ketika dipakai menikung kencang.

Dengan ring 12 inci setangnya jadi sedikit lebih berat, namun secara keseluruhan karakternya jadi mirip Sprint.

(BACA JUGA: Hanya Vespa 1977, Tapi Lihat Bahan Bakarnya, Bikin Takjub!)

Rizky/Otomotifnet

Handling

Untuk menikung kencang terasa lebih stabil.

Redaman suspensi kedua motor ini pun serupa, suspensi belakang nyaman sekali meredam guncangan untuk pengendara berbobot 57 kg.

Selain itu ada 4 setelah pre-load yang bisa disesuaikan bobot pengendara.

Sedangkan suspensi depan karakternya masih sama, cenderung keras dan kaku.

Sehingga guncangan sangat terasa di setang ketika melewati jalan yang tidak rata, ditambah pula dengan lingkar roda yang kecil.

Gak afdol nih kalau tidak mencoba fitur terbarunya ABS single channel pada roda depan.

Seperti disebutkan sebelumnya, modul ABS saat bekerja akan memompa rem 10 kali per detik.

Ketika dicoba memang ban depan masih sedikit mengunci dan tendangan balik di handel rem cukup terasa mengentak, meski begitu fitur ini berguna sekali pada kondisi jalan licin.

(BACA JUGA: Wuih.... Vespa Pernah Produksi Mobil, Harganya Setara Pajero Sport)