Lari Yamaha NMAX Kalahkan Satria F-150, Kok Bisa? Ini Dia Rahasianya

STROKE UP

Curi langkah atau stroke up dilakukan juga.

Yudi

Kruk as pakai setang seher lebih pendek

Supaya paking masih bisa selembar, “Dipilih menggunakan setang seher yang lebih pendek, aplikasi dari Suzuki Satria FUFi,” jelas Bang Zaw, nama lengkap Rizky Dwiant, tangan kanan Gita.

Menurut Bang Zaw, setang seher Satria FUFi lebih pendek 2 mm.

Sehingga posisi big end di kruk as bisa digeser keluar 2 mm, membuat stroke jadi naik 4 mm.

Katanya diameter big end Satria lebih gede, sehingga lubang big end di bandul kruk as juga dibesarkan.

Sedangkan lubang pen seher ukurannya 15 mm, pas dipadukan dengan piston milik CBR yang lubang pennya 15 mm juga.

(Baca Juga : Honda PCX Makin Elegan Dan Cegah Terpaan Angin, Pakai Windshield 70 Cm)

Kini stroke total bisa diketahui. Stroke standar Yamaha NMAX 58,7 mm. Jika naik 4 mm jadinya 58,7 mm + 4 mm = 62,7 mm.

Dengan aplikasi seher dismeter 66 mm, maka kapasitas silinder jadi 214,4 cc.

Posisi pemasangan seher, bibir samping dibikin rata dengan permukaan atas blok silinder.

Sudah termasuk paking blok bawah standar. Namun belum termasuk paking head standar yang tebalnya 0,5 mm.