Sok Belakang Yamaha XMAX Biar Optimal di PCX 150, Geser Posisi Setelan

Otomotifnet.com - Bantingan keras sokbreker belakang Honda PCX 150, bisa diatasi dengan mencomot milik Yamaha XMAX 250.

Karakter rebound milik Yamaha XMAX dianggap lebih empuk dibanding sokbreker standar Honda PCX 150.

“Meskipun karakter keras, umumnya cocok buat kestabilan di kecepatan tinggi," tutur Reyhan Firdaus, salah satu pemilik Honda PCX.

"Tapi untuk dipakai harian malah kurang nyaman,” sambung Reyhan di Jakarta Barat.

(Baca Juga : Bantingan Sokbreker Belakang Honda PCX 150 Keras, Obatin Pakai Punya XMAX)

Makanya, sokbreker belakang Yamaha XMAX dianggap pas menggusur bawaan PCX lokal.

Apalagi, sokbreker XMAX 250 langsung bisa dipasang tanpa ubahan ke PCX 150.

Oiya, kelebihan lain, sokbreker belakang XMAX 250 bisa diatur reboundnya.

Nah, jika menginginkan bantingan empuk, setelan bisa dipindah ke posisi paling rendah dari awalnya di tengah.

(Baca Juga : Antisipasi Sokbreker Bocor Dan Mulai Rusak, Rasakan Lewat Ayunannya)

Jika setelan tersebut diatur lebih rendah maka karakternya akan semakin empuk, begitu pula sebaliknya.

“Saat melalui jalanan kurang rata atau lewat speed trap, ayunan soknya lebih halus jadi guncangan tidak terlalu terasa,” ungkapnya.

Farhan

Setelan rebound sokbreker belakang Yamaha XMAX

Terasa lebih empuk dan nyaman di jalan kurang mulus, motor juga tetap stabil saat dipacu hingga sekitar kecepatan 80 km/jam.

Selain itu, motor pun diakui tetap nyaman dipakai berboncengan dan bebas mentok saat melalui jalanan berlubang.

“Karena empuknya itu, kekurangannya memang saat kecepatan di atas 100 km/jam jadi kurang pede dipakai bermanuver,” lengkap Reyhan.