Yamaha R25 Adu Kuat Lawan Ninja 250 dan CBR250RR, Ini Hasil Akhirnya

Kalau posisi footstep yang letaknya tidak terlalu tinggi dan tidak terlalu mundur adalah New R25, sehingga posisi kaki tidak menekuk.

Lalu ada New Ninja 250 yang posisi footstep-nya sedikit tinggi dan terakhir CBR250RR karena posisi footstep-nya tinggi juga mundur, hampir sejajar dengan posisi duduk pengendara.

Dengan begitu CBR250RR punya posisi berkendara yang paling racy, yup paling nunduk yang membuat pinggang dan punggung paling lekas pegal, karena setang yang rendah serta posisi footstep yang tinggi dan mundur.

Tapi joknya masih cukup lebar dan empuk.

Sedangkan New R25 posisi berkendaranya sedikit lebih nyaman, karena setang agak rendah namun posisi footstep rendah dan agak maju.

Apalagi ditunjang jok paling lebar dan empuk.

Baca Juga: Kawasaki Ninja 250 Empat-Silinder Mulai Mengintip, Muncul Tahun Ini?

Nah kalau New Ninja 250 posisi setangnya paling tinggi, sehingga pundak dan pinggang paling aman.

Cuma karena setangnya terlalu menekuk ke belakang dan bawah, pergelangan tangan justru sakit jika berkendara lama.

Dan joknya paling keras, jadi pantat cepat panas.

Ketiga motor ini punya karakter sok yang berbeda.

Untuk pengendara berbobot 57 kg sok depan upside down 37 mm CBR250RR terasa nyaman, karena empuk namun tetap stabil, sedangkan sok belakangnya menggunakan pro-link terasa agak keras.

Kalau New Ninja 250 sok depan teleskopik 41 mm-nya memang empuk, namun terasa kurang stabil untuk menikung kencang.

Sedang sok belakang bersistem uni-trak yang bertumpu di crankcase bantingannya paling terasa keras.

Untuk New R25 upside down 37 mm barunya terasa sedikit keras dibanding CBR250RR.

Bahkan dipakai sehari-hari selama pengetesan soknya hanya bermain sampai setengah dari total travel-nya.

Baca Juga: Kawasaki 230 Punya Lawan Setara, Tantang Honda CRF230F 2019, Ini Spesifikasinya

Sok belakang monocross kali ini memang lebih keras dari sebelumnya, tapi redamannya masih yang paling empuk dibanding kedua rivalnya.

Meski karakter sok belakang ketiga motor ini berbeda-beda, tapi tidak perlu khawatir atau bingung memilih.

Karena ketiga sok belakang motor ini preload-nya bisa disetel.

Hanya saja yang dilengkapi uni-trak dan pro-link pasti punya karakter yang lebih stabil.

Kalau dipakai sehari-hari yang memiliki handling stabil untuk meliak-liuk, tentu New R25 karena sok depan dan belakangnya punya tingkat kekerasan yang mirip.

Sehingga lebih seimbang saat menahan guncangan, belum lagi catalyst knalpot ada di bawah mesin membuat center of gravity-nya lebih baik.

Baca Juga: Yamaha NMAX Dan Honda PCX Kedatangan Lawan, SYM Jet 14 Siap Tempur, Dijual Rp 30 Jutaan

Kalau CBR250RR dan New Ninja 250 meski sok belakang lebih stabil, namun sok depannya terasa limbung ketika diajak berbelok cepat.

Apalagi New Ninja 250 yang punya fairing paling lebar tentu harus lebih berhati-hati ketika meliuk di kemacetan agar tidak menyenggol kendaraan lain.

PERFORMA

Rian / OTOMOTIF

Nih grafik hasil dyno ketiganya

Sebelumnya hanya membahas tenaga motor berdasarkan klaim pabrikan, sekarang diukur di atas mesin dyno Dynojet 250i yang sama yaitu milik Sportisi Motorsport yang berada di Jalan Tenggiri No.4 Rawamangun, Pulo Gadung, Jaktim.