Otomotifnet.com - Seting motor MotoGP di kondisi basah dan kering pasti berbeda.
Ada empat perbedaan komponen motor saat kondisi trek kering dan basah.
Agar paham, berikut empat komponen yang diganti saat kondisi trek basah atau hujan.
Pertama yakni ban, diganti dari tipe slick alias tanpa alur menjadi model memakai alur.
(Baca Juga: Ternyata Nggak Gampang, Joki MotoGP Balap Malam Di Kondisi Basah)
Tujuannya membuang air yang dilintasi dan bisa menciptakan panas agar grip ke aspal lebih baik.
Selain itu tipe ban pun lebih soft atau lunak dari ban tipe slick.
Kedua, per sokbreker depan dan belakang diganti dengan karakter lebih lembut agar mampu mentransfer bobot supaya ban mendapat tekanan dan bisa menciptakan panas.
Ketiga, piringan cakram berbahan karbon yang biasa dipakai saat kondisi panas ikut diganti.
(Baca Juga: Beberapa Pembalap Jadi Korban, Trek Basah Sirkuit Silverstone Bikin ‘Jiper’)
| Editor | : | Panji Nugraha |
| Sumber | : | OtoRace.id |
KOMENTAR