Vespa Sprint 150 Kena Upgrade Segala Sektor, Alasannya Unik!

KLEP

Demi menyesuaikan naiknya kapasitas mesin, jalur masuk dan keluar campuran udara dan bensin perlu diperbesar.

Di motor ini kedua klep in berdiameter 21,5 mm dan kedua klep ex 25,5 mm.

Fariz

Kedua klep 21,5 mm in dan 25,5 mm untuk ex untuk jabani mesin 200 cc

“Klep pakai UMA Racing yang biasa dipakai balap, tapi bukan yang titanium. Per klep juga pakai UMA Racing,” sebut Rully.

CAMSHAFT

Buka tutup klep diatur camshaft custom yang dibuat dari billet menggunakan mesin CNC.

“Billet ini jaminan seumur hidup awet. Gue gak demen noken as model tambal las,” lanjutnya.

Camshaft billet ini dikombinasi dengan cam gear custom untuk mencari angka dial terbaik.

Fariz

Piggyback Polini digunakan agar mesin tidak kekurangan asupan bensin

“Durasi in-nya 265° yang ex 272° dengan lift 9,2 mm. Karakternya untuk di putaran atas, tapi Vespa kan kendala di limiter yang rendah,"

"Makanya lagi coba remap ECU mudah-mudahan berhasil,” urai pria yang bengkelnya ada di Pusat Otomotif Sentra Harapan, Harapan Indah, Bekasi.