Peugeot Django Berawal Ganti Knalpot, Merambat Mesin Hingga CVT, Tenaga Auto Naik!

Otomotifnet.com - Peugeot Django memang populasinya tak banyak, part aftermarket untuk mendukung tampilan atau performanya juga masih jarang.

Tapi bukan berarti tak ada, seperti diungkap Joand Zakaria, yang akhirnya bisa meningkatkan performa skutik Perancis ini setelah rajin servis ke Seventeen Garage.

“Tadinya servis aja di Seventeen Garage karena bengkel resminya jauh dari Bekasi,"

"Sampai akhirnya Seventeen Garage jual knalpot Pro Speed untuk Django, di sinilah awal mula Django akhirnya dimodif,” ujar pemilik Django 2016 ini.

(Baca Juga: Peugeot Django Jangan Gengsi, Bisa Pakai Kampas Rem Skutik Jepang!)

Apa saja yang dimodif pada Django yang menghabiskan dana kisaran Rp 6 juta ini dan bagaimana hasilnya? Simak yuk! Fariz

BORE UP

Piston dibesarkan menggunakan jenis forging dari BRT berdiameter 63 mm.

Dengan stroke standar 57,8 mm, kapasitas Django menjadi 180 cc.

“Kepala piston dibuat sedikit jenong untuk kejar rasio kompresi 11,3:1,"

"Boring standar diganti yang lebih besar agar piston ini bisa masuk,” sebut Yudi Hermawan mekanik Seventeen Garage yang ada di Jl. Taman Galaxy Raya No.291, Bekasi.

VALVE DAN CAMSHAFT

Diameter kedua klepnya diperbesar tapi cukup 2 mm, sehingga klep in menjadi 29,5 mm dan klep ex jadi 25 mm.

“Supaya tetap aman untuk dipakai sehari-hari atau turing,” sambung Pede, panggilan akrabnya.

Buka tutup kedua klep besarnya sekarang diatur noken as custom dengan berdurasi in 255° dan ex 260°.

“Lift in 8,1 mm dan lift ex 8,3 mm. Karena untuk turing, karakter nokes as dibuat kuat untuk putaran tengah dan atas,” rincinya.

Fariz/Otomotifnet

Diameter klep diperbesar 2 mm agar keluar masuk udara dan bensin lebih banyak

CVT

Area transmisi CVT-nya juga kena upgrade, seperti sudut variator yang dibuat menjadi 13,5° dikombinasi dengan roller 10 gram.

“Per CVT dan per kampas kopling pakai Kawahara yang 1.500 rpm,” lanjut Pede.

Fariz/Otomotifnet

Roller pakai 10 gram untuk kejar akselerasi

HASIL TES

Untuk mengetahui kenaikan tenaganya, Django dibawa ke Sportisi Motorsport yang ada di Rawamangun, Jaktim untuk diuji tenaganya menggunakan mesin dyno Dynojet 250i.

Dalam kondisi standar Django menghasilkan tenaga maksimal 9,06 dk di 7.140 rpm dan torsi 9,18 Nm di 6.870 rpm.

Setelah upgrade mesin tenaga maksimalnya naik menjadi 12,10 dk di 7.680 rpm dengan torsi maksimal 11,23Nm pada 7.680 rpm.

Itu berarti ada kenaikan tenaga 3,04 dk dan torsi 2,05 Nm.

Fariz/Otomotifnet

Debit bensin Peugeot Django diatur ulang menggunakan piggyback Iquteche

“Hasil setelah bore up ini tenaganya beda banget dibanding standar yang lumayan boyo,” puas Joand.

Fariz/Otomotifnet

Peugeot Django jadi 180 cc dan tenaga naik 3,04 dk, lumayannn…

Seventeen Garage: 0856-103-3538

Sportisi Motorsport: 0878-8914-2380

Data Upgrade:

Piston: BRT 63 mm

Perbandingan kompresi: 11,3:1

Piggyback: Iquteche

Camshaft: Custom

Klep: In 29,5 mm, ex 25 mm

Variator: Custom 13,5 derajat 

Per CVT: Kawahara 1.500 rpm

Per kopling: Kawahara 1.500 rpm

Roller: Kawahara 10 gr 

Knalpot: Pro Speed