Test Ride All New Yamaha NMAX 155, Handling, Akselerasi Dan Top Speed

Kemudian kendati dimensinya bongsor dengan panjang 1.935 mm dan jarak sumbu roda 1.340 mm, tapi buat selap-selip masih lincah seperti NMAX lama karena sudut belok setangnya lebar, sehingga radius putarnya tetap kecil.

Sisi suspensi juga ada perbedaan. Yang depan sih identik, terasa empuk saat melibas jalan tak rata atau rusak, tapi masih memberikan kestabilan di kecepatan tinggi.

Walaupun jika dipaksa melibas polisi tidur dengan kecepatan tinggi kadang mentok atau bottoming.

Yang beda suspensi belakang, tampaknya karena versi Connected/ABS ini punya setelan preload 2 tingkat.

Jika riding sendirian dengan setelan preload bawaan, yaitu pada setelan 1 redamannya terasa lebih empuk dibanding NMAX lama.

Tak sampai bikin pinggang sakit saat melibas speed trap, lubang atau polisi tidur.

Sementara setelan preload nomor 2 lebih cocok saat membawa beban berat atau ada pembonceng yang bobotnya di atas rata-rata.

Kalau setelan preload 2 dinaiki sendirian terasa keras.

Penyetelan preload sangat mudah, tinggal dicolok dan diputar pakai obeng plus.

F. Yosi/otomotifnet.com

Mau sendirian atau boncengan, setel dulu sokbrekernya