Kawasaki Ninja RR Dua Silinder, Kapasitas Jadi 300 Cc, Performa Melejit

Untuk kruk as pun sama, dua bagian menjadi satu. Lanjut ke blok mesin, dua blok digabungkan menurut crankcase yang sudah dibuat terlebih dahulu.

Blok pada sisi kiri dilas menggunakan las CO. Oh ya blok mesin menggunakan PDK 1855 berwarna emas.

Otomatis kapasitas mesin jadi 298 cc, kalau dibulatkan jadi 300 cc!

Dengan kapasitas mesin yang membengkak jadi dua kali lipat, radiator standar tak lagi dapat memenuhi kebutuhan.

Baca Juga: Isuzu Panther Dan Toyota Kijang Innova Diesel, Pernah Bertempur Keras

Randy/otomotifnet.com

Silinder Kawasaki Ninja 150 RR jadi dua, dengan mekanisme kedua Super KIPS tetap aktif

Agar proses mendinginkan mesin lebih optimal, Oji memasang radiator milik Suzuki GSX 750 yang berukuran lebih besar.

Layaknya crank case dan blok, pada head cover ikut digabungkan treatment yang sama yaitu menggabungkan dua cover bawaan Ninja RR.

Yang jadi pertanyaan apakah sistem Super KIPS-nya aktif?

Jawabannya ya! Sistem Super KIPS dibuat parallel, berfungsi normal pada kedua silindernya.

Randy/otomotifnet.com

Radiator Kawasaki Ninja 150 RR diganti lebih gambot, comot Suzuki GSX 750 demi pendinginan maksimal