Vespa Sprint 150 Ditempeli Komponen Mio & V-Ixion, Hasilnya Juara Satu

Ukuran segitu sebenarnya sama dengan bore standar, sehingga kapasitas mesin tetap 154,8 cc.

Bedanya, piston berkepala rata ini tipe forged, yang dibubut ulang demi mendapat rasio kompresi sebesar 12,8:1.

Bahan bakar yang digunakan Pertamax Turbo dengan RON 98.

Camshaft

Camshaft standar masih dipertahankan, namun di-custom dengan tambahan ‘daging’ kemudian di-dial ulang.

Baca Juga: All New Yamaha NMAX Pakai Crash Bar, Bodi jadi Aman, Mulai Rp 500 ribuan

Tepepa Garage

Kem Vespa Sprint dicustom, dengan ditambal daging baru dibentuk ulang

Durasinya noken as baru ini 268° untuk in dan 268° pada ex.  

Klep dan pernya juga masih bawaan Sprint, tidak ada yang diganti termasuk seating klepnya.

“Hanya saluran masuk dan buang di-porting-polish secara manual,” ujar Indra.

Throttle Body & Knalpot

Demi memenuhi kebutuhan mesin, throttle body diganti milik Yamaha V-Ixion berdiameter 28 mm.

Sedangkan injektor masih menggunakan perangkat bawaan.

Gas sisa pembakaran lebih keluar via knalpot WRC full system yang dipesan khusus. Terbuat dari stainless steel.