Vespa Primavera Kena Restoracing, Mesin Membuncit Jadi 200 cc, Tenaga 19 Dk

Memasangnya perlu di-custom, “Sedikit lebarin bagian rumah pin piston supaya setang bisa masuk."

"Pin pistonnya sih sama 14 mm. Kepala piston dibuat rata dengan kompresi 14,7:1. Ini masih kuat untuk harian dengan bensin RON 92,” sebutnya.

VALVE

Keluar masuknya udara ke ruang bakar diperbanyak dengan penggunaan klep yang lebih besar.

“Pakai Moto1 batang 4,5 mm. Klep in 26 mm dan ex 22,5 mm. Seating klepnya dibuat 3 angle,” rinci Rully.

Baca Juga: Vespa Sprint Bore Up Dikasih Radiator, Blok Custom Rp 3 Jutaan, Mesin Bebas Panas

CAMSHAFT 

Buka tutup ketiga klep besarnya diatur noken as baru yang dibuat dari billet.

“Keuntungannya lebih enak cari angka durasi yang dimau, gak ribet ngelas sana-sini."

"Durasi in 280° dengan lift 9,2 mm dan durasi ex 280° lift-nya 9,5 mm,” sambung pria yang bengkelnya ada di Jl. Raden Inten II No.131a, Duren Sawit, Jaktim.

Hitung-hitungan durasi noken asnya jika dilihat punya durasi yang besar.