Vespa GTS 150 Bodi Bunglon, Kaki-Kaki Racing, Jadi Good Looking

Otomotinfet.com - Sebelum melakukan modifikasi, Ari Budi Darmawan mencari referensi dahulu sebelum akhirnya ‘menumpahkan’ idenya di Vespa GTS 150 miliknya.

“Salah satunya di Instagram @speedingindo. Prosesnya cukup lama, sempat gonta-ganti konsep sampai akhirnya pilih konsep good looking yang sekarang,” bukanya.

Untuk membuat tampilan good looking, warna dipilih bunglon yang dikerjakan di 23 Motoworks Jl. Cirendeu Tengah No.17, Pisangan, Ciputat, Tangsel, Banten.

Fariz/otomotifnet.com

Lampu-lampu diganti dengan aftermarket LED memberi tampilan yang lebih good looking

“Pilih warna bunglon biar gak bosen ngeliat warna yang itu-itu aja, bosen lihat warna glossy, hahaa…” sambung Arbud, panggilannya.

Baca Juga: Vespa Primavera Kena Restoracing, Mesin Membuncit Jadi 200 cc, Tenaga 19 Dk

Untuk menemani warna bunglonnya, beberapa part bodi dibalut carbon kevlar.

Fariz/otomotifnet.com

Batok berbalut carbon kevlar senada dengan dasi, lampunya Daymaker yang kekinian

Seperti sepatbor depan dan belakang, cover sok, tutup dashboard, dasi, hingga batok lampu.

Bagian kaki-kaki juga dibuat good looking dengan penggunaan part hedon.

Peleknya aluminium CNC dari Marus’ Factory lengkap dengan hub, dan fork cover.

Baca Juga: Vespa Sprint Bore Up Dikasih Radiator, Blok Custom Rp 3 Jutaan, Mesin Bebas Panas

Kaliper rem depan pakai Brembo monoblock M50 yang dikombinasi selang rem Hel dan cakram Maru’s Factory 220 mm.

Fariz/otomotifnet.com

Kaliper Brembo M50 terpasang rapi pada bracket Maru’s Factory, padettt…

Sokbrekernya Arbud menggunakan 2 merek berbeda.

“Soalnya Ohlins gak ngeluarin sok belakang untuk GTS. Makanya belakang pakai Zelioni yang memang buat GTS,” tunjuknya.

Fariz/otomotifnet.com

Sokbreker belakang pakai Zelioni bertabung terpisah khusus untuk GTS

Area mesin gak ketinggalan dimodifikasi. Kapasitas mesin meningkat jadi 210 cc dengan penggunaan piston 67 mm.

Baca Juga: Piaggio Zip Bermesin 2 Tak 84 Cc Radiator, Mudah Ngalahin Vespa 200 Cc

Lalu camshaft di-custom, pasang big valve, piggyback Polini dan velocity stack yang dikerjakan di Bengs Garage yang ada di Jl. Swakarsa IV, Pondok Kelapa, Duren Sawit, Jaktim.

“Mesin di-bore up begini biar gak ketinggalan sama anak-anak. Itu knalpot Arrow rare sekarang, karena diameter lehernya yang Arrow sekarang kecil,” bangga Arbud.

Hmm, good looking and fast!

Fariz/otomotifnet.com

Jok MBtech custom dengan model single seat memberi kesan sporty

Data Modifikasi:

Mesin: Bore up 210 cc by Bengs Garage

Camshaft: Custom

Piggyback: Polini

Variator: Polini

Kampas kopling: JVT

Mangkok kopling: Custom

Pelek: Maru’s Factory W125T

Hub: Maru’s Factory chrome series

Dop pelek: Maru’s Factory

Axle bracket monoblock: Maru’s Factory

Cover fork: Maru’s Factory silver

Cakram: Maru’s Factory 220 mm 6 hole

Fuel cap: Maru’s Factory

Kaliper depan: Brembo monoblock M50

Kaliper belakang: SIP

Selang rem: Hel

Ban depan: Maxxis R1 120/70-12

Ban belakang: Maxxis R1 130/70-12

Sokbreker depan: Ohlins

Sokbreker belakang: Zelioni

Knalpot: Arrow

Jok: MBtech custom

Batok: Carbon kevlar

Dasi: Carbon kevlar

Sepatbor: Carbon kevlar

Tutup aki: Carbon kevlar

Sepatbor belakang: Carbon kevlar

Cover sok: Carbon kevlar

Tutup dashboard: Carbon kevlar

Bracket sok depan: Tony scoot

Tutup spion: Tony scoot

Lampu sein: Power1

Lampu depan: Daymaker

Spidometer: SIP

Stop lamp: Zelioni

Handgrip: Zelioni

Stabilizer: Zelioni

Cover intake: Zelioni

Oil dipstick: Zelioni

Cover bolt: Zelioni

List speedometer: Zelioni

Hook helmet: Zelioni

Brake lever: Zelioni

Disc brake belakang: Zelioni type 4

Bengs Garage: 0878-8102-9402

23 Motoworks: 0877-7757-6505