Honda ADV150 dan Yamaha NMAX Adu Kenyamanan dan Kelincahan, Enakan Mana?

Otomotifnet.com - Membandingkan Honda ADV150 dan All New Yamaha NMAX 155 dari sisi riding position dan handling, yang memperlihatkan kenyamanan dan kelincahan ternyata cukup berbeda.

Posisi duduk kedua skutik kelas medium 150-155 cc ini ternyata memang cukup kontras.

Bagaimana tidak, jok NMAX tingginya 765 mm, sedangkan ADV150 mencapai 795 mm.

Jadi wajar ketika duduk di ADV150 bagi yang badannya berpostur 170 cm perlu sedikit jinjit.

Baca Juga: Yamaha MX King 155 Dimodifikasi Gaya Racing, Livery MotoGP, Pelek Marchesini

Selain itu, busa ADV150 ini lebih terasa kaku dibanding milik NMAX yang lebih kenyal, cukup berpengaruh ketika berkendara lama, duduk di atas jok NMAX jadi lebih nyaman.

Ngomong-ngomong, walaupun jok NMAX lebih rendah, tapi tetap bikin jinjit karena lebih lebar termasuk bodinya dibanding ADV150.

Efeknya paha jadi terganjal ketik coba menapakkan kaki.

Tapi enaknya NMAX memiliki ruang pijakan kaki yang lebih lebar. Untuk sepatu ukuran 42 juga masih lega.

Kaki juga bisa lebih selonjoran, walaupun lutut masih sedikit menekuk.

Beda dengan ADV150 yang ruang pijakan kakinya terasa ngepas, dan saat coba meluruskan kaki ternyata sudutnya lebih tegak.

Selain itu, di sisi atas ada tonjolan bodi yang membuat ujung kaki harus sedikit keluar saat coba diluruskan.

Perbedaan lainnya ada pada posisi setang. Karena jok ADV150 tinggi, membuat posisi setangnya terasa rendah.

Selain itu, setang fat bar-nya ini juga lebar dan sudutnya lebih lurus. Efeknya lengan pengendara lebih terbuka dan sedikit membungkuk.

Baca Juga: Honda CBR150R Pakai Swing Arm CBR250RR, Rp 4 Jutaan Jadi Makin Melar dan Kekar

Kalau NMAX karena joknya rendah, membuat posisi setangnya terasa lebih tinggi dan membuat pundak serta lengan lebih santai.

Setang yang ditutupi cover ini juga punya sudut yang lebih menekuk ke arah pengendara, jadi memberikan feeling sporty.

Bicara handling, naik NMAX terasa lebih stabil, saat dibawa menikung pun pengendara akan merasa lebih pede karena center of gravity (COG) yang rendah.

Tapi ada perbedaan redaman suspensi, yang depan lebih empuk dibanding belakang yang terasa lebih kaku, walaupun preload di setel paling empuk.

Sangat terasa ketika berbelok di jalan yang bergelombang, bagian depan sedikit mengayun dan belakangnya lebih diam.

Sayangnya karena empuk dan jarak main pendek, sokbreker depan NMAX jadi mudah bottoming alias mentok.

Misal ketika ‘menghajar’ polisi tidur yang mana sebelumnya juga mengerem.

Sementara ADV150 karena lebih tinggi, bisa membuat pengendara sedikit kurang pede untuk melahap tikungan dengan kencang.

Baca Juga: Panduan Memilih Oli, Ini 3 Faktor Utama yang Harus Diperhatikan

Tapi sebenarnya karakter ADV150 saat diajak menikung tetap lincah dan stabil.

Kalau karakter sokbreker ADV150, khususnya belakang terasa sedikit lebih empuk dibanding NMAX.

Tak cuma itu, sebagai besutan adventure maka wajar jika jarak mainnya juga panjang.

Sok depan mencapai 130 mm dan yang belakang 120 mm. Maka wajar jika tak gampang bottoming.

Malah saat bertemu jalur gravel, ADV150 juga bisa lebih stabil karena punya tapak ban yang lebih kasar.

Beda dengan NMAX yang tapak bannya halus. Tapi penunggang NMAX tetap harus bangga, karena dengan adanya TCS gejala selip saat akselerasi bisa dicegah.

Nah ternyata beda karakternya kan?