Yamaha XMAX Jadi 400 cc, Tenaga Naik 238%, Berjantung Piston 82 mm!

KLEP

Sebelumnya keempat klep telah diperbesar menjadi 30 mm untuk in dan 25,5 mm untuk ex.

“In masih bisa digedein lagi pakai 32 mm, tapi harus ubah sudut, kalo ex 25,5 mm udah maksimal. Seating klep pakai bronze,” tunjuknya.

Ultra Speed Racing

Klep diperbesar menjadi 30 mm dan 25,5 mm

Baca Juga: Yamaha WR 155R Hingga Honda CRF 250 Rally Jadi Supermoto, Ini 4 Pilihan Bannya

CAMSHAFT

Salah satu kunci untuk kencangnya motor 4 tak tentu camshaft atau noken as, di XMAX ini ganti menggunakan bahan billet yang lebih kuat ketika dihantam durasi dan lift tinggi.

“Durasi in 270° lift 9,89 mm dan ex 274° lift 9,73 mm. Fokusnya untuk kuat di power bawahnya, karakter noken as turing."

"Nafas panjangnya mainin dari angka durasi. Per klepnya standar gak ada floating,” tambah pengendara Mio Soul ini.

Ultra Speed Racing

Noken as dibuat dari billet agar lebih kuat dengan durasi dan lift tinggi

THROTTLE BODY 

Agar suplai udaranya lebih banyak, throttle body bawaan XMAX 250 dibesarkan.

“Reamer rata jadi 40 mm, gak bisa gede lagi karena mentok sensor IAT. Boks filter dan belalainya pakai XMAX 300 yang lebih besar,” sebut Batok.