/photo/2020/08/02/269430921.jpeg)
TES DYNO
Agar tidak penasaran dengan tenaga di roda, WR 155R dibawa ke Sportisi Motorsport untuk diukur tenaga on wheel di atas mesin dyno Dynojet 250i.
Setelah beberapa kali running didapat tenaga maksimal WR 155R sebesar 13,2 dk di 9.840 rpm dan torsi 12,02 Nm di 5.800 rpm.
Angka itu di bawah R15 yang tenaga maksimal mencapai 16,30 dk pada 10.200 rpm dengan torsi 12,49 Nm di 7.300 rpm.
Wajar karena beda peruntukan, jadi walauapun basis mesin sama tapi beda setingan, termasuk profil kem pun beda.
Baca Juga: Honda CBR150R Makin Sporty, Adopsi Part Custom PnP dan Upside Down
/photo/2020/08/02/3642770005.jpeg)
KONSUMSI BENSIN
Punya karakter mesin yang ngisi sejak putaran rendah dan transmisi 6 percepatan, membuat mesin WR 155R jarang teriak baik saat dipakai harian maupun off road, makanya konsumsi bensinnya irit.
Diisi bensin dengan RON 92, dan selama pengetesan dipakai jalan sejauh 624 km dengan berbagai kondisi jalan on dan off road, ternyata konsumsi bensin rata-ratanya mencapai 48,3 km/liter. Irit banget kan!
Jadi sekali isi tangki yang bisa menampung bensin 8,1 liter, WR 155R bisa melaju sejauh 391,23 km!
Artinya jadi jarang mampir SPBU, dan ketika sedang adventure di hutan pun enggak akan khawatir kehabisan bensin.
Baca Juga: Kawasaki ER-6n Bekas, Alternatif Moge Murah Setelah Puas Dengan Motor 250 Cc
Data Tes
0-60 km/jam: 4,4 detik
0-80 km/jam: 7,7 detik
0-100 km/jam: 15,4 detik
0-100 m: 7,2 detik (@78,2 km/jam)
0-201 m: 11,5 detik (@91,8 km/jam)
0-402 m: 18,8 detik (@103,2 km/jam)
Top speed di spidometer: 117 km/jam
Top speed di Racelogic: 109,9 km/jam
Konsumsi bensin: 48,3 km/liter
Data Spesifikasi
| Tipe mesin | Liquid cooled, 4-Stroke, SOHC, 4 Valves, VVA | ||
| Diameter x Langkah | 58,0 x 58,7 mm | ||
| Perbandingan kompresi | 11,6:1 | ||
| Tenaga maksimum | 16,4 dk @10.000 rpm | ||
| Torsi maksimum | 14,3 Nm @6.500 rpm | ||
| Sistem starter | Elektrik starter | ||
| Sistem pelumasan | Basah | ||
| Kapasitas oli mesin | Total = 1,50 L ; Berkala = 0,85 L ; Ganti Filter oli = 0,95 L | ||
| Sistem bahan bakar | Fuel Injection | ||
| Volume Silinder | 155 cc | ||
| Tipe Kopling | Wet Type Multi-plate | ||
| Tipe Transmisi | Manual | ||
| Pola Pengoperasian Transmisi | 1-N-2-3-4-5-6 | ||
| P x L x T | 2.145 mm x 840 mm x 1.200 mm | ||
| Jarak sumbu roda | 1.430 mm | ||
| Jarak terendah ke tanah | 245 mm | ||
| Tinggi tempat duduk | 880 mm | ||
| Berat Isi | 134 kg | ||
| Kapasitas tangki bensin | 8,1 Liter | ||
| Tipe rangka | Semi Double Cradle |
| Suspensi depan | Teleskopik 41 mm |
| Suspensi belakang | Monosok |
| Ban depan | 2,75-21 45P |
| Ban belakang | 4,10-18 59P |
| Rem depan | 240 mm Wave disc |
| Rem belakang | 220 mm Wave disc |
| Sistem pengapian | TCI/Transistor |
| Battery | YTZ4V |
| Tipe Busi | MR8E9 |
| Editor | : | Panji Nugraha |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR