Primavera Anniveracing Edition! Tenaga Jadi 17 Dk, Gak Puas 177 cc

TB sudah besar, tentu kurang afdol kalau diameter ketiga klepnya masih standar. Untuk itu, klep ikut dibesarkan, kedua klep in jadi 24 mm dan ex 28 mm.    

NOKEN AS

Buka tutup ketiga klepnya diatur ulang agar mendapatkan karakter tenaga yang diinginkan.

“Durasi in 255° dengan lift 8,3 mm dan durasi ex 260° lift 8,5 mm. Dari angkanya, ini bikin power bawah sama tengahnya lebih ngisi,” rinci pengendara KLX150 bergaya supermoto.

Fariz/otomotifnet.com

Ketiga klepnya lebih besar menyesuaikan kapasitas mesin yang membengkak

INJECTOR

Untuk dapat memenuhi permintaan debit bensin yang lebih banyak dari mesin 200 cc, injector diganti menggunakan milik Vespa Sprint 150 non i-get.

Baca Juga: Vespa Sprint Bisa Pakai Sokbreker Elektrik, Setting Cukup Pencet Remot

“Semprotannya lebih deras dibanding yang versi i-get. Kalau masih pakai injector standar mesin kering dan brebet,” sambungnya.

Semburan bensin dan timing pengapian diatur dengan ECU aRacer tipe RC Mini 5 asal Taiwan lengkap dengan koilnya.

Fariz/otomotifnet.com

Pulley standar diubah sudut dan jalur roller, akselerasi singkat dengan nafas panjang