Honda CBR250RR SP Dites Lengkap, Konsumsi Bensin Hingga Performa

Otomotifnet.com - Honda CBR250RR SP Quick Shifter (QS) pertama kali dicoba di test track pribadi milik PT Astra Honda Motor (AHM) bulan lalu (19/8/2020).

Saat itu sesinya terbatas, jadi belum bisa mengeksplorasi kemampuan mesin dan fitur baru secara maksimal.

Makanya OTOMOTIF melanjutkan ke sesi test ride, guna merasakan berkendara CBR250RR SP QS untuk dipakai sehari-hari.

Sekaligus menguji performa mesin, benarkah lebih tinggi dari versi sebelumnya dengan tes dyno dan diukur akselerasinya.

Baca Juga: Honda CBR250RR SP QS Mesin Lebih Bertenaga, Bensin Makin Boros atau Irit?

Untuk itu unit tes berwarna Honda Racing Red yang dibanderol Rp 77,3 juta OTR Jakarta pun dites.

Warna lain ada Bravery Red Black yang dibanderol Rp 76,7 juta, dan Special Edition Garuda x Samurai Rp 77,7 juta, semua harga OTR Jakarta. Bagaimana hasilnya? Simak ulasannya sampai akhir.

RIDING POSITION & HANDLING

Posisi berkendara CBR250RR SP QS tak berubah, tetap racy, serupa pada varian sebelumnya. Di mana pakai setang underyoke yang rendah, memaksa pundak untuk merunduk.

Hal itu membuat joknya jadi terasa tinggi, padahal dari tanah hanya 790 mm, yang bagi yang berpostur 170 cm bisa menapakkan kaki dengan sempurna.

Baca Juga: Honda CBR250RR SP QS Dibejek di Trek Lurus, 0-402 Meter Dapat Segini

Rian/gridoto.com

Riding position Honda CBR250RR SP tergolong racy membuat badan lebih merunduk