KLX250 Jadi Supermoto, Komponen Touring Nempel, Swing Arm Aprilia SXV

“Habis itu bikin Uni-Track dan bikin bushing, dudukan gir dan dudukan cakram tambah spacer sekitar 2 cm. Ini karena tromol aslinya Aprilia lebih lebar, kalau KLX kan lebih ramping,” imbuh Lerry.

Untuk menunjang penampilan, seluruh bodi dibalut decal hitam dengan grafis merah yang membuat tampilan motor ini lebih sangar. Tidak lupa jok dibuat lebih lebar dan tebal agar nyaman dipakai jalan jauh.

Fariz/otomotifnet.com

Gir belakang dan cakram diberi spacer sekiar 2 cm karena tromol KLX250 lebih ramping

Yang unik, supermoto ini diberi windshield custom di bagian batok lampunya, “Semua motor saya pakai windshield, terasa kalau jalan yang agak jauh atau touring badan gak langsung kena angin,” sambung Bambang.

Beberapa part dipasang untuk menunjang perjalanan jauh, seperti lampu depan yang diganti dengan HID projector yang lebih terang juga fokus, ada juga fog lamp, hand guard Zeta XC, engine guard, dan bracket top box juga side box.

Keren!

Fariz/otomotifnet.com

Windshield Sectbill di-custom agar dapat terpasang di KLX250

Fariz/otomotifnet.com

Modifikasi KLX250 menjadi supermoto karena jarang main off road

Caos Custom Bike: 0817-0089-400

Data modifikasi:

Sepatbor depan: Aprilia SXV

Windshield: Sectbill

Handguard: Zeta XC

Setang: Pro Taper

Selang rem: Hel

Gas spontan: Domino

Handgrip: Domino

Pelek depan: TK Racing Bright 3,5 inci

Pelek belakang: Baros 5 inci

Ban depan: Pirelli MT60 RS 120/70-17

Ban belakang: Pirelli MT60 RS 180/55-17

Swing arm: Aprilia SXV

Knalpot: FMF

Sein belakang: DRC

Stop lamp: KTM