Kawasaki KLX 250 Jadi Suka Aspal, Windshiled Tinggi, Bracket Box Nempel

Otomotifnet.com - Kawasaki KLX 250 ini enggak dimodifikasi memperkental nuansa motocross penggaruk tanah, malah ke modifikasi suka aspal!

Walaupun suka aspal, bukan tidak mungkin Kawasaki KLX 250 yang sekarang jadi supermoto ini mehalap track tanah dengan ban yang semi pacul ini.

Tak hanya memodifikasi dengan genre supermoto, tetapi juga menyematkan nuansa motor turing di Kawasaki KLX 250 ini.

Cukup unik juga ya! Aliran supermoto dikawinkan dengan motor turing yang siap melakukan perjalanan jauh.

Baca Juga: Yamaha WR 155R, Honda CRF150L dan Kawasaki KLX 150BF SE Diadu, Siapa Terbaik?

Yuka Samudera

Unik nih, Kawasaki KLX 250 pakai windshield biar aman dipakai touring.

Kawasaki KLX 250 ini digarap oleh Caos Custom, workshop asal Pancoran yang memang dikenal lama piawai dalam urusan modifikasi motor supermoto dan trail.

Bambang selaku empunya motor ini, memiliki alasan tersendiri mengapa memutuskan merombak motor jangkung kesayangannya ini.

"Karena mayoritas dipakai di jalan aspal, kalau pun lagi touring jauh hanya beberapa menemui jalur off road, itu pun off road ringan. Jadi ya modifikasi ala supermoto ini buat saya lebih cocok untuk dipakai touring," buka Bambang.

"Tinggi badan saya juga 168 cm mas hehe, kalau pakai ukuran pelek bawaannya yang ring 21 dan 19 itu pasti jinjit. Makanya ganti ring 17 ala supermoto biar kaki aman menapak kiri kanan, meski masih jinjit sedikit sih hehe," lanjutnya.

Yuka Samudera

Breket samping di Kawasaki KLX 250.

Caos Custom Bike yang ditunjuk oleh Bambang untuk merombak motornya ini langsung sigap menggarap modifikasi Kawasaki KLX 250 ini.

Yang namanya modifikasi supermoto di motor trail, tentu yang menjadi fokus ubahan adalah di bagian kaki-kaki utamanya sob.

Begitu pula di Kawasaki KLX 250 ini, mengikuti permintaan sang pemilik motor, Lerry selaku punggawa Caos Custom Bike langsung merombak kaki-kaki motor jangkung ini.

Yuka Samudera

Kaki depan di Kawasaki KLX 250 supermoto ini super gambot.

"Ubahan yang paling mendasar tentu di bagian kaki-kaki jika ingin mengambil konsep supermoto. Nah di motor ini kita garap ban beserta peleknya sebanding dengan dimensi bodi dan mesin yang ada di motor ini," tukas Lerry.

Baca Juga: Kawasaki KLX 150 Kejar Top Speed Atau Tarikan Bawah, Bisa Cek Ukuran Final Gear-nya

Bagian kaki-kaki depan di motor ini pun tampil lumayan lebar dan gambot menyesuaikan dimensi motornya sendiri yang sudah gagah.

"Kaki depan itu pakai pelek TK Racing Bright lebar 3,50 x 17, nah biar kesan supermoto touringnya berasa, pemilihan ban dual purpose menjadi pilihan cocok. Pakai ban Pirelli MT60 RS ukuran 120/70-17," ujar Lerry.

Yuka Samudera

Kaki belakang Kawasaki KLX 250 supermoto ini super gambot!

"Biar makin mendukung area tampilan depan, cakram bawaan kita ganti dengan piringan cakram kepunyaan Kawasaki D-Tracker X 250 biar terlihat lebih lebar dah penuh, plus bisa memberikan pengereman lebih baik," lanjutnya.

Enggak mau kalah kekar dan gambot dari kaki depan, area roda belakang ini benar-benar dimaksimalkan oleh Larry.

"Untuk bagian belakang ini lumayan maksimal, ngga cuma pelek dan ban gambot yang kita pasang. Ada swing arm copotan motor trail Eropa di Kawasaki KLX 250 ini," ujarnya.

"Dari peleknya dulu, pakai pelek Baros lebar 5,00 x 17 sengaja biar gambot. Plus ban Pirelli MT60 RS ukuran 180/55-17," tambah Lerry.

Mengingat ukuran pelek dan ban belakang yang lebar, maka swing arm bawaan pun turut diganti sob.

Yuka Samudera

Swing arm Aprilia SXV terpasang di Kawasaki KLX 250 ini demi melahap ukuran ban belakang yang lebar.

Ngga nanggung-nanggung nih, swing arm Aprilia SXV terpasang demi bisa melahap ban belakang yang super gambot tersebut.

"Ada beberapa penyesuaian agar swing arm Aprilia SXV ini bisa terpasang ke Kawasaki KLX 250. Tentunya ngga plug n play," ujar Lerry.

Kelar di bagian kaki-kaki utama, tentunya biar makin totalitas dan maksimal modifikasinya, sektor lain pun diperhatikan sob.

Yuka Samudera

Unik nih, Kawasaki KLX 250 pakai windshield biar aman dipakai touring.

Bagian headlamp di Kawasaki KLX 250 ini pun sudah diganti dengan unit lampu projie HID biar membantu ketika touring di malam hari.

"Kalau area headlamp dan kemudi ya sudah kita rombak juga. Ada headlamp projie HID, tambahan foglamp, handguard Zeta, stang ProTaper, dan gas spontan dan handgrip Domino," ucap Lerry.

Yang unik, ada windshield Sectbill yang terpasang di batok lampu Kawasaki KLX 250 ini sob, jarang-jarang kan motor berkonsep supermoto atau trail yang memakai windshield seperti ini?

Bagian bodi utama ngga lupa dilapis decal stiker yang semakin menambah kegagahan dari motor dua alam ini sob.

Yuka Samudera

Area depan di Kawasaki KLX 250 ini unik, ada projie HID plus windshield.

Plus knalpot yang diganti dengan menggunakan FMF biar suara mesin semakin gahar ketika digeber.

Yang unik ada breket bagasi tambahan yang bisa berfungsi sebagai tempat bagasi tambahan ketika touring, misalkan memakai tas tambahan ataupun box.

Yuka Samudera

Tampak kemudi di Kawasaki KLX 250 yang memakai windshield.

Wah ini sih bikin Kawasaki KLX 250 ini siap diajak touring jauh nih!

DATA MODIFIKASI

Motor: Kawasaki KLX 250

Owner: Bambang

Konsep: Supermoto Touring

Decal stiker: Caos Custom

Pelek: TK Racing Bright 3.50 inch (depan), Baros 5.00 inch (belakang)

Ban: Pirelli MT60 RS, 120/70-17 (depan), 180/55-17 (belakang)

Swing arm: Aprilia SXV

Cakram: Kawasaki D-Tracker X 250

Setang: ProTaper

Gas spontan: Domino

Handgrip: Domino

Selang rem: Hel

Headlamp: Custom HID Projie

Windshield: Sectbill

Knalpot: FMF

Stoplamp: KTM

Breket box: Custom

CAOS CUSTOM BIKE, Instagram: @caoscustom6c, Jl. Pancoran Barat VIII 2C No. 6 Pancoran Pancoran Jakarta Selatan DKI Jakarta, RT.1/RW.4, +62817-0089-400