Honda CBR1000RR-R Mesinnya Turunan Motor Marc Marquez, Ini Detailnya

Intake Port & Injector

Untuk mengurangi missfire rate, agar performa stabil dan lolos standar Euro 5, intake port ternyata diperpendek. Dari 83 mm jadi hanya 65,3 mm.

Kemudian injector diganti dari Denso ke Mitsubishi, yang baru punya ujung lebih panjang, sehingga posisi semprotan lebih dekat ke ruang bakar.

Clucth

Di bagian kopling atau clutch, diamater pelat kopling diperkecil dari 140 mm jadi 132,5 mm, tujuannya agar crankcase mesin lebih kompak, tapi pelatnya ditambah dari 9 jadi 10 lembar agar luas permukaan gesekan lebih baik.