Ban Radial Apa Istimewanya, Kok Harga Lebih Mahal? Ini Keunggulannya

Otomotifnet.com - Selain dua tipe ban yaitu tube type dan tubeless, ternyata ada spesifikasi ban lainnya. Yaitu radial dan bias, sudah tahu apa bedanya? 

Radial dan bias ini tentang bagaimana konstruksi ban tersebut dibuat, meski secara fisik ban bias atau radial tidak bisa dibedakan.

Untuk ban radial akan ditandakan dengan kode ‘R’, misalkan 120/70-R17 yang menandakan ban tersebut tipe radial atau langsung tertera tulisan radial. 

Ayo lihat bedanya!

Baca Juga: Musim Hujan Rajin Bersihkan Ban & Pelek, Hati-Hati Bila Lakukan Ini!

Istimewa

Nih konstruksi tipe bias sudutnya berkisar 45-60°. Makin banyak tumpukannya makin kuat

KONSTRUKSI

Bicara soal konstruksi untuk ban bias lapisan nilon disusun secara menyilang.

“Sudutnya berkisar 45-60° sedangkan radial 90°,” ujar Dodiyanto selaku Marketing Product Manager Development PT Gajah Tunggal Tbk, produsen ban IRC. 

Ban radial adalah pengembangan teknologi dari ban bias.

Ban radial memiliki ply cord bersudut kurang lebih 90° terhadap garis tengah ban. Tapi, memiliki lapisan steel belt atau sabuk baja di atasnya.

Steel belt ini membuat konstruksi ban lebih rigid dan kekar.

Karena lebih rigid dan kekar, daya cengkramnya ke aspal pun lebih sempurna.

Terlebih dalam kondisi menikung, feeling handling-nya jadi lebih mantap karena daya cengkram yang lebih baik.

Baca Juga: Ban Motor MotoGP Diselimuti Agar Hangat Tak Berdampak Signifikan, Ini Penjelasan Bos Michelin

Istimewa

Yang ini tipe radial sudutnya 90° tapi dilapis steel belt atau sabuk baja di atasnya. Sabuk baja ini yang bikin kuat dan rigid

Menurut pria yang gemar memakai kacamata hitam ini salah satu kelebihan ban radial adalah ringan.

“Dengan begitu membuat handling atau manuver lebih mudah."

"Khusus untuk motor berkapasitas mesin besar, pemakaian secara terus-menerus tetap akan membuat ban stabil karena rigid,” jelasnya.

RADIAL LEBIH AWET

Soal umur pakai juga ada bedanya. "Umur pemakaian ban OEM tipe bias yang IRC RX01 untuk motor sport 150 dan 250 cc kurang lebih 12.000 km."

"Sedangkan radial IRC RMC 810 lebih panjang 20% sekitar 15.000 km," tutur Arijanto Notorahardjo selaku EVP Marketing & Sales Replacement MC Tire PT Gajah Tunggal Tbk.

"Umur lebih panjang karena dari konstruksinya pakai aramyd belt bikin panas di dalam ban lebih lama naiknya," imbuhnya.

Baca Juga: Ragam Model Tambal Ban, Ada Yang Pakai Model Cacing dan Payung

Dok. Otomotif

Ban radial terbaru dari IRC yaitu RMC 810 terdapat tulisan ‘radial’ di dinding bannya

MANA YANG LEBIH NYAMAN?

Namun untuk pemakaian sehari-hari, Ifan Martin, Tire Product Manager PT Astra Otoparts meyakini ban tipe bias lebih nyaman. 

“Tipe bias atau crossply lebih enak dipakai harian karena lebih fleksibel terbuat dari lapisan kain polyester."

"Sedangkan radial dari bahan sabuk baja sehingga lebih rigid stabil untuk high speed corner,” jelasnya. 

“Konstruksi bias cocok untuk motor berkapasitas mesin kecil sedangkan radial untuk motor besar,” tutur Ifan yang memasarkan ban Aspira Premio dan Pirelli di Indonesia.

SPEED RATING TINGGI

Kelebihan lain ban radial yaitu memiliki indeks kecepatan atau speed rating yang tinggi dibandingkan dengan ban bias.

Baca Juga: Ban Tubeless di Motor Bocor Halus, Padahal Masih Baru, 2 Hal Sepele Ini Bisa Jadi Sebab

“Untuk ban bias speed rating maksimal V yaitu 240 km/jam. Sedangkan radial minimal V atau Z berarti di atas 240 km/jam,” rinci Ifan. 

“Seperti Bridgestone Battlax S21 yang punya indeks kecepatan tinggi sampai W,” sahut Darius Teng, General Manager PT Jetwin International Motorindo, selaku official distributor ban motor Bridgestone di Indonesia.

Itu berarti S21 ini punya punya indeks kecepatan mencapai 270 km/jam, wow!

Lalu tipe radial juga punya kontak antara ban dan aspal kecil, namun bukan berarti jadi minim cengkeraman ya.

“Pada tipe motor sport bisa dilihat juga kalau kontak ban dengan aspal hanya sedikit atau kecil, namun tetap punya cengkraman yang baik untuk pengereman maupun cornering,” jelas Darius Teng.

Nah sudah tahu kan perbedaan dan keunggulan ban radial dibanding bias?

Istimewa

Ini perbedaan ban bias dan radial saat menapak di aspal. Dalam kondisi kurang angin, ban radial masih punya cengkraman baik