All New Aerox 155 Adu Akselerasi Lawan Vario 150, Hasilnya Sengit!

Otomotifnet.com – Di kelas skutik 150 cc, All New Honda Vario 150 kembali ditantang oleh All New Yamaha Aerox 155 Connected.

Pada generasi terbaru ini, Aerox 155 mendapatkan sedikit perubahan pada mesin 155 cc, SOHC 4 katup VVA Blue Core nya.

Seperti naiknya perbandingan kompresi menjadi 11,6:1, air box filter yang sedkit lebih besar, hingga klaim tenaga maksimal yang menjadi 15,1 dk di 8.000 rpm dengan torsi 13,9 Nm di 6.500 rpm. 

Sedangkan Vario 150 masih menggunakan mesin berkapasitas murni 149,2 cc SOHC 2 katup eSP.

 Baca Juga: Aerox Dan Vario Radiator Jadi Kece, Ganti Cover Akrilik Rp 90 Ribuan!

Dok. Otomotif

Dibekali mesin 155 cc 4 katup dengan VVA, bikin performa Aerox 155 unggul di putaran atas

Meski begitu, dari generasi sebelumnya Vario 150 sudah mengalami peningkatan tenaga, karena adanya perubahan air box filter yang lebih besar dengan silencer knalpot lebih pendek.

Klaim tenaga maksimalnya sendiri naik jadi 13 dk di 8.500 rpm dan torsi 13,4 Nm pada 5.000 rpm.

Lantas bagaimana ketika keduanya diadu akselerasinya menggunakan Racelogic Performance Box?

Ternyata hasilnya sangat sengit! Untuk mencapai kecepatan 0-60 km/jam dan 0-80 km/jam diungguli oleh Vario 150 yang mencatatkan waktu 4,9 detik dan 8,9 detik.

 Baca Juga: All New NMAX, Aerox 155 Hingga Gear 125 Kena Promo Bucin, DP dan Cicilan Dipotong

Karena Aerox 155 hanya mendapatkan waktu 5,5 detik dan 9 detik.

Namun, Aerox 155 lebih cepat saat menempuh kecepatan 0-100 km/jam, hanya dalam waktu 15,3 detik, sedangkan Vario 150 butuh waktu 19,4 detik.

Bicara jarak, meski kapasitas mesin lebih kecil tapi hampir seluruh parameter dimenangi oleh Vario 150.

Seperti jarak 0-100 meter ditempuh dalam 7,5 detik, 0-201 meter dalam 12 detik, dan 0-402 meter 19,6 detik.

Sedangkan Aerox butuh waktu 8,3 detik untuk 0-100 meter, 12,7 detik 0-201 meter, dan 20 detik untuk jarak 0-402 meter.

Dok. Otomotif

Aerox 155 mendapatkan top speed tinggi salah satunya karena menggunakan 4 katup dengan VVA pada klep in nya

 Baca Juga: Honda Thailand Siap Merilis Vario 160i, Susul PCX 160, Klep Jadi Empat

Dok. Otomotif

Vario 150 generasi terakhir sudah mendapat pembaharuan pada air box filter yang lebih besar dengan silencer knalpot pendek

Selain faktor performa mesin, tidak lupa ada faktor bobot yang cukup berpengaruh. Vario 112 kg sedangkan Aerox 155 125 kg untuk tipe ABS.

Itu membuat power to weight ratio Vario 150 jadi lebih baik. Namun dengan kekuatan 4 klep dan VVA, raihan top speed Aerox 155 jelas lebih tinggi.

Di spidomternya mencatatkan angka 120 km/jam sedangkan di Racelogic Performance 117,6 km/jam.

Kalau Vario 150 116 km/jam di spidometer dan 107,7 km/jam di Racelogic Performance.

Data Tes All New Yamaha Aerox 155 Connected:

0-60 km/jam: 5,5 detik

0-80 km/jam: 9 detik

0-100 km/jam: 15,3 detik

0-100 meter: 8,3 detik (@73,2 km/jam)

0-201 meter: 12,7 detik (@89,2 km/jam)

0-402 meter: 20 detik (@106,6 km/jam)

Top speed di Racelogic: 117,6 km/jam

Top speed di spidometer: 120 km/jam

Konsumsi bensin: 39,8 km/liter

Data Tes All New Honda Vario 150:

0-60 km/jam: 4,9 detik

0-80 km/jam: 8,9 detik

0-100 km/jam: 19,4 detik

0-100 meter: 7,5 detik (@74,3 km/jam)

0-201 meter: 12 detik (@87,8 km/jam)

0-402 meter: 19,6 detik (@100,2 km/jam)

Top speed di spidometer: 116 km/jam

Top speed di Racelogic: 107,7 km/jam

Konsumsi bensin: 44,5 km/L

Data Spesifikasi All New Yamaha Aerox 155 Connected:

Data Spesifikasi All New Honda Vario 150:

P X L X T: 1.919 X 679 X 1.062 mm

Tinggi jok: 769 mm

Jarak sumbu roda: 1.280 mm

Jarak terendah: 132 mm

Berat: 112 Kg

Kapasitas tangki bensin: 5,5 Liter

Tipe mesin: 4 Langkah, SOHC Pendingin Cairan

Sistem suplai bensin: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)

Kapasitas mesin: 149,2 cc

Diameter X Langkah: 57,3 mm X 57,9 mm

Tipe tranmisi: Otomatis, V-Matic

Rasio kompresi: 10,6:1

Tenaga maksimum: 13 dk/8.500 rpm

Torsi maksimum: 13,4 Nm/5.000 rpm

Kapasitas oli: 0,8 Liter Pada Penggantian Periodik

Tipe starter: Elektrik

Tipe kopling: Automatic Centrifugal Clutch Dry Type

Tipe rangka: Underbone

Suspensi depan: Telescopik

Suspensi belakang: Swing Arm Dengan Suspensi Tunggal

Ban depan: 90/80-14M/C 43P Tubeless

Ban belakang: 100/80-14M/C 48P Tubeless

Rem depan: Cakram Hidrolik, Piston Tunggal

Rem belakang: Tromol

Sistem pengereman: Combi Brake System

Tipe aki: MF 12V-5 Ah

Sistem pengapian: Full Transisterized

Tipe busi: NGK CPR9EA-9/Denso U27EPR9

Lampu depan: Led 2.6 W X 2 (Low), 5,2 W X 2 (High)