Konsultasi OTOMOTIF: Kawasaki Kaze ZX130 Kenapa Loyo di Tanjakan?

Bersihkan juga ruang bakar berikut klepnya. Oh iya, lebih baik sekalian lakukan skir klep biar enggak bocor.

Bagian lain yang sering aus dan bikin loyo adalah kopling, cek kondisi kampasnya.

Jika sudah mengeras apalagi gosong, dan diukur ketebalan sisa 2,6 mm maka wajib diganti.

Ketebalan normal kampas kopling 2,9-3 mm. Per kopling pun sekalian dicek, panjangnya minimal 38,1 mm, yang normal 40 mm.

Baca Juga: Tiger, Scorpio dan Thunder Butuh Part Custom Japstyle? Bengkel Ini Sediakan Paketan

Setelah kembali dirakit, lakukan penyetelan sesuai standar pabrik. Celah klep in dan ex 0,04-0,08 mm, biar enak yang ex sedikit lebih longgar, misal kombinasi 0,04 dan 0,07 mm.

Hal kecil lain pun jangan lupa dicek, seperti filter udara dan filter oli wajib bersih.

Pemakaian oli juga jangan salah spek, standarnya 10W-40 dengan API Service SJ/SH JASO MA. Termasuk busi juga wajib fit, ganti tiap 12.000 km.

Bagaimana jika ingin performa lebih galak dari kondisi standar? Paling mudah dan sering ditempuh pemakai ZX130 dengan melakukan bore up, tapi yang tak terlalu ekstrem.