Kesan Pertama Menaiki Motor Balap MotoE Versi Jalan Raya, Energica Ego+

Peleknya berukuran 3.50x17 dan 5.50x17 yang dibalut ban Pirelli Diablo Rosso III 120/70ZR17 dan 180/55ZR17.

Remnya yang depan cakram ganda semi-floating 330 mm dikawal kaliper Brembo 4 piston, sedang belakang cakram tunggal 240 mm dengan kaliper Brembo 2 piston.

RIDING POSITION

Ego+ yang menggunakan rangka tipe trellis tentu saja punya riding position yang khas besutan untuk sirkuit, nunduk!

Tinggi jok 810 mm, cukup bikin jinjit untuk yang berpostur 173 cm karena saat diduduki suspensi belakang seakan tak bergeming.

Lalu posisi setangnya rendah, kalau ditarik garis lurus hampir sejajar jok, foostepnya tentu tinggi dan letaknya cukup mundur.

Okky/otomotifnet.com

Posisi duduk di atas Energica Ego+

Baca Juga: PCX 160 Dimodifikasi Nyentrik, Pakai Pelek Forged, Detail Mewah

Hasilnya, saat naik pengendara memang dipaksa nunduk karena saat meraih setang terasa jauh dan rendah, dikombinasi dengan kaki yang nangkring.

Saat coba mendirikan dari posisi distandar samping yang bikin surprise tentu bobotnya, terasa banget kalau berat!

Akan lebih terasa saat coba memindahkan, rasanya kalau sendirian akan kerepotan kalau tanpa mengaktifkan fitur Park Assistant.

Saat coba memindahkan simulasi seperti di parkiran pun akan kerepotan dengan radius putarnya yang lebar, karena sudut belok setangnya sempit.