Vario 150 Ganti Baju Lebih Muda, Warna Emas Hilang, Mesin Galak!

Otomotifnet.com - Umumnya modifikasi Honda Vario aliran proper hanya sekadar main warna dan grafis.

Yang dilakukan Jonathan Hardivianto justru berbeda, karena dirinya mengconvert bodi Vario 150 lansiran 2016 miliknya menggunakan New Vario kelahiran 2018 yang lebih segar.

“Pengen aja sih. Gak terlalu susah, yang depan bikin dudukan tameng dan belakang bikin dudukan sepatbor aja. Tapi harus ganti full set sampai ke ECU dan kabel bodi, kurang lebih abis Rp 5,5-6 jutaan,” bukanya pada OTOMOTIF.

Bodi barunya langsung dilabur warna Audi Grey serta ada penambahan stripping custom yang terinspirasi dari helm.

“Dulunya striping TLD (Troy Lee Design) kan kebanyakan di Mio, nah ini coba terapin di Vario.”

Fariz/otomotifnet.com

Bodi Audi Grey dikombinasi dengan striping TLD yang apik di Vario

Baca Juga: Honda Vario 125 Keluarkan Suara Aneh, Dilarikan ke Bengkel Pemilik Nangis Terharu

Fariz/otomotifnet.com

Pelek Daichi punya model palang yang mirip dengan forged wheels, barang buruan nih!

“Stripingnya gabungan dari 2 motif TLD yang berbeda, trus pakai warna Audi Grey, hampir nyerupain Click Vietnam sih tapi gak terlalu disamain,” sambung Jo, sapaannya.

Rampung urusan bodi, berikutnya aksesori warna emas coba dihilangkan oleh Jo.

“Kurang suka warna emas. Sebelumnya pake sokbreker depan KTC Kytaco emas buat ngimbangin Ohlins di belakang. Tapi sekarang makin banyak yang pake, jadi depan ganti standar dan belakang YSS G-Sport Smooth. Bodi kasar oranye juga udah hitam semua,” tunjuknya.

Fariz/otomotifnet.com

Sepasang projector milik Mitsubishi Pajero Dakar tertanam di reflektor

Masih di area kaki-kaki, Jo yang sudah 5 kali ganti pelek akhirnya pilih Daichi palang 5.

“Ini aslinya buat BeAT atau Vario 110, harus ngeubah gigi nanas di pelek dari 21 jadi 24 gigi. Desainnya keren kayak forged wheels, next mau anodize biar makin mirip,” sambung pria asli Probolinggo, Jatim.

Terakhir, area mesin gak dibiarkan standar. Bore up kit BRT ceramic dengan piston 63 mm tertanam di motor ini.

Fariz/otomotifnet.com

Kaki-kaki didominasi warna hitam namun mewah berkat kombinasi carbon fibre dan baut titanium

Baca Juga: Konsultasi Otomotif : Pasang Pelek Honda Vario untuk Honda BeAT

Fariz/otomotifnet.com

Knalpot Shijiro dipercaya sebagai aliran gas buang mesin Vario Jo yang sudah dioprek

“Biar enak aja di jalan dan buat uber-uberan sama yang lain. Klep in 31 mm dan ex 26 mm. Intake downdraft pakai TB BRT 34 mm,” tutup pria yang menggarap di bengkelnya bernama Joe Customs.

Cakeppp…

Fariz/otomotifnet.com

Modifikasi Honda Vario garapan Joe Custom yang proper namun racy

Data modifikasi:

Master rem: KTC Racing

Brake fluid tank: LighTech

Handel rem belakang: Accossato 24mm

Slang rem: Hel

Braket slang rem: KTC + Nui

Cakram: Honda Winner

Kaliper: Brembo Axial 4P

Spion: Honda PCX CBU

Saklar: Aeromotive

Gas spontan: KTC Kytaco

Handgrip: Kawasaki Ninja Japan

Pelek: Daichi Alloy

Ban: FDR MP27 90/80-14

Lampu depan: Biled Pajero Dakkar + electric levelling

Lampu sein balakang: KTC Kytaco

Sokbreker belakang: YSS G-Sport Smooth

Hugger: New Honda Airblade

Bak CVT: Honda Airblade

Jalu setang: KTC Racing

Keyless: Honda PCX vietnam

Knob keyless: CNC

Cover tutup tangki: Semspeed

Cover extra fan: CNC OTOM

Voltmeter: 3 in1 KTC Racing

Hook: TTX

Knalpot: SHIJIRO MT Series

Bore up kit: BRT ceramic 63 mm

Klep: 31 mm in, 26 mm ex

Throttle body: BRT 34 mm

ECU: Standar remap

Intake downdraft: Custom by Rakyat Sinting Matic Shop

Velocity stack: Custom by Rakyat Sinting Matic Shop

Jok: Custom latex MB-Tech Carrera

Baut: Tittanium Proti & Drake